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轮胎

3星期前
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(芙蓉18日讯)受到中东局势持续紧张、国际燃油价格波动、加上原材料供应短缺等多重因素冲击,本地轮胎市场自5月起掀起涨价潮,涨幅介于6%至20%不等。 随着生活成本不断攀升,越来越多消费者抱持“能省则省”的心态,转而选择价格较亲民、性价比较高的中国品牌轮胎,以减轻开销负担。 此外,汽车零件或保养用品也在相同因素下,价格有所调整,例如黑油(引擎润滑油)也同步调涨,不仅价格上扬,部分品牌甚至开始出现缺货情况。 《花城》社区报走访芙蓉一带的轮胎店,业者纷纷证实,轮胎价格已全面调涨,且供应商也已经预告,未来仍可能持续涨价,让他们备感压力。 尽管如此,业者们指出,目前轮胎供应尚能应付市场需求,但部分品牌因物流运输缓慢及供应不足,有出现缺货现象。 受访业者反映,在目前经济环境低迷、消费者消费趋于谨慎的情况下,中国品牌轮胎销量艰显著提升,相比大品牌,中国品牌价格更具竞争力,因此成为不少车主的首选。 Karib轮胎维修公司业者邱铧升受访时说,部分轮胎店早在中东局势升温前已提前囤货,因此目前市场上仍有部分旧货可以维持原价出售,但新一批进货的轮胎价格肯定会调涨。 也是森美兰轮胎商公会会长的他指出,目前各品牌轮胎的涨幅介于数巴仙,而市场上越来越多消费者开始转向价格较实惠的中国品牌轮胎。 “以普通尺寸轮胎为例,大品牌一条售价约250令吉,中国品牌则约150令吉;若是大型轮胎,大品牌一条大概900令吉,中国品牌则约500多令吉,两者相差数百令吉,对精打细算的消费者而言,吸引力非常大。” 他披露,目前轮胎市场的供应量整体尚算稳定,但部分品牌因运输放缓,而面对缺货问题。 谈及售后保修,他指出,无论大品牌或中国品牌,多数轮胎的保修期约为两年,部分大品牌则可提供至少4年的保修服务。 “若轮胎因自然膨胀导致损坏,一般上可以获索赔,但若属人为撞击造成的损坏,就通常不在保修范围内。” 此外,他也透露,黑油已于5月1日起调涨价格,业者早在4月底便接获涨价通知,涨幅介于10%至15%,目前部分品牌黑油也开始出现缺货,主要是原材料供应不足,导致厂商无法提供充足货源,形成市场供不应求。 “厂商也已通知,若中东局势持续不稳,下半年不排除再度涨价。” 华兴轮胎贸易业者拿督锺伟兴则指出,他早在今年4月已接获供应商通知轮胎即将涨价,并于5月正式全面调高至少6%。 “主要原因还是原材料短缺,加上运输成本增加,导致价格无法避免上升。” 他说,目前许多消费者开始选择价格较低的品牌,包括来自中国、印度及越南的轮胎,其中中国品牌因性价比较高,最受市场欢迎。 “以同款轮胎来说,大品牌与中国品牌之间的价差大约可达20%至30%。” 他也提到,除了轮胎,汽车零件、配件价格及保养用品也陆续调涨,维修费难免也随之上升。其中,黑油在5月已调高约8%至10%,而市场最新消息显示,6月或将再迎来新一波涨价。 “货源成本提高,我们也只能跟着调整售价,所幸大部分消费者都能理解目前市场的情况。” 不过,他也提醒,市面上虽然有价格非常低廉的轮胎,但消费者仍应秉持“一分钱一分货”的观念,谨慎选购,以免影响行车安全。 他补充,不少轮胎业者在农历新年期间曾大量进货,因此目前市场仍有部分旧货能维持原价出售,但新进货源则难免需要调整价格。 裕和公司业者张庆云指出,受到油价波动影响,目前轮胎价格已上涨15%至20%,部分品牌更出现缺货问题。 “过去轮胎涨价多半与汇率或原材料价格有关,但这次属于突发性涨价,许多业者都来不及应对。” 他也说,在目前的市场,消费者对中国品牌轮胎的需求,有明显增多的趋势。 此外,他补充,黑油各品牌同样已调涨15%至20%,业者在成本增加下,也只能跟随市场调整售价。
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邓禄普(Dunlop)在马来西亚迎来全新发展阶段。随着Toyotsu Binter Malaysia Sdn Bhd(TBM)今年正式获委为邓禄普轮胎在马来西亚的独家经销商,该品牌在2026年马来西亚车展上展示全新战略方向,进一步强化本地市场布局。 此次亮相标志着邓禄普在大马市场地位的提升,未来将通过更完善的全国销售网络、更紧密的经销与零售合作关系,以及更新的产品阵容,覆盖传统燃油车与电动车市场需求。 邓禄普自1960年代进入马来西亚市场,长期深耕本地消费者群体。此次转型不仅延续品牌历史,也结合全球产品与市场策略,在Toyotsu Binter的区域经验支持下,进一步提升品牌竞争力。 目前,Toyotsu Binter已建立超过190家授权批发商、贸易伙伴与经销商网络,主要覆盖半岛地区,并计划在未来两年持续扩展,以提升全国市场覆盖率。同时,公司也计划引入更专业的零售概念,强化品牌终端体验。   在产品方面,邓禄普带来全新Blue Response TG轮胎,主打更佳乘坐舒适性、操控稳定性,并优化滚动阻力与车厢静谧性,特别适用于日益普及的电动车需求。 此外,品牌也持续强化在原厂配套(OEM)与替换市场的布局,目前已为Toyota、Lexus、Isuzu、Mazda及Leapmotor等品牌部分车型提供原厂轮胎,包括纯电动车Toyota bZ4X,覆盖传统与电动车平台。 随着电动车在马来西亚市场逐渐普及,目前每14辆新注册车辆中就有一辆为电动车,政府也设定2030年电动车占整体销量15%的目标。在这一趋势下,邓禄普积极扩展适用于电动车的轮胎产品线,以应对更高车重、瞬间扭力及低噪音需求。   现有电动车适用轮胎包括Sport Maxx Lux、Blue Response TG、SP Sport Maxx 060+及e.Sport Maxx,后者预计将进一步强化品牌在电动车领域的竞争力,结合低滚阻表现、湿地与干地抓地力,以及更安静的车厢表现。 Toyotsu Binter马来西亚董事经理Marcus Lim表示,此次合作象征邓禄普在大马市场的长期承诺,未来将专注于提升供应稳定性、扩大销售网络,并引进更多先进轮胎技术,满足电动化趋势需求。 整体而言,邓禄普借助全新经销体系与产品布局,正重新定位为结合日本工程技术与高性能表现的轮胎品牌,并持续强化在马来西亚市场的影响力。(采访报道:蔡金璇 Sean Chua)    
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