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行人

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(新加坡27日讯)2025年交通意外和伤亡人数普遍增加,致命车祸多达147起,写下10年来新高,行人相关的致命车祸75%涉及年长人士。 《新明日报》报道,新加坡交警昨日公布2025年的交通数据,显示交通安全形势严峻,所有公路使用者不可等闲视之。 根据当局数据,2025年的致命车祸比2024年增加5.8%,从139起增至147起;致伤车祸比前年增加7.2%,从7053起增至7560起。 另外,死亡人数同比增加4.9%,从142人增至149人;受伤人数则上升6.6%,从9342人增至9955人。 上述数项数据自2021年起持续增长,而其中致命车祸的数量更是写下10年新高,情况令人担忧。 交警指出,年长者是交通事故中最脆弱的群体。尽管他们仅占总人口的12.9%,但他们却涉及了75%的行人致命车祸。 当局透露,涉及65岁以上行人的车祸增加21.7%,从2024年的203起增至2025年的247起;伤者也从193人增至222人;死者则从11人增至27人,涨幅高达145.5%,其中15人违规过马路。 醉驾被捕人数下滑 2025年醉驾被捕人数有所下降,从前年的1788人降至1716人,酒驾事故也从166起降至156起,分别降了4%和6%。其次,去年由醉驾造成的致命车祸与前年都是12起。 虽然闯红灯案件从前年的2万9652起降至2万5462起,减少14.1%,但相关车祸却从96起增加到122起,提高近三成。 超速案件则从前年的20万1358起增至25万3550起,增加25.9%;但相关车祸从547起降至515起,相关致命车祸也从46起降至41起。 值得一提的是,高达52%的车祸肇因是没观察路况,例如没有效控制车辆(11%)及不谨慎换道(7%)。 交通警局巡逻组副指挥官李仁警监说,车祸往往发生在分心时刻,例如驾驶员查看手机、忽略盲点、视线离开路面等,以及行人过马路时不专心,而解决之道即保持高度警觉。 逾五成车祸死者 是摩托骑士乘客 摩托车骑士和乘客也是弱势的道路使用者,逾五成车祸死者是骑士或后座乘客。 数据显示,去年车祸总数的54.8%涉及摩托车骑士和后座乘客,并占交通事故死亡人数的53.0%。 与摩托车相关的车祸共有4227起,死伤人数多达4844 人,比前年分别上升6.4%和7.4%。 虽然伤者和车祸总数有所增加,但相关致命车祸总数和死亡人数都有所减少;去年涉及骑士和后座乘客的致命车祸 从87起降至79起,死亡人数也从前年的85人降至79人。 超速违规案翻倍 交警指出,超速案件的数量在两年内翻倍,是因为当局 加强执法行动,并启用闯红灯摄像机的执法功能。 交警和内政部为了应对过去五年致命车祸持续增加的趋势,从今年1月1日起也提高超速等违规的刑罚。当局也扩大罗里限速器范围,首阶段已有94.2%的罗里完成安装。 此外,交警也提高摩托车头盔及儿童约束系统的安全标准,并正探索利用先进科技加强执法,包括交通违规执法摄像系统以及手提呼气酒精取证器等。
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  新山正在迅速发展中,城市的特征之一,流动众人口多,车辆川行于各大街小巷,为方便行人,除设立交通灯,管制车辆外,也在一些地方,架设行人天桥,方便行人过马路。   新山老城区现有行人天桥,粗略计算约有10座。其中以地不佬路最多,共有5座;敦阿都拉萨路有3座,一座在海边路,新山中央医院(新山苏丹后阿米娜医院)前。另一座位在富力公主湾,直通关卡大厦。 这些天桥,各有兴建的历史,建筑设计不一,有的从早至晚,人流川行不息;有的地点不适当,行人少,形同虚设,可有可无;有的保养不佳,欠缺维修,致被上锁,禁止运用,等待拆除。有的由发展商自己耗资兴建,完成后,交给新山市政厅管理,方便了买到或租用该处的居民出入马新两地或到新山老城区。     总之,上述这些天桥,各有故事,各有精彩。 在上世纪70年代初,新山老城区见不到有天桥。后来之所以有这一改变,与十五楼组屋的冒起及大巴刹迁至黄亚福街息息相关。 这两座建筑物的出现,改变了新山老城区人口与车辆的流向与人们日常活动的方方面 面。   1960年代初,新山十五楼A、B座先落成,后来是C、D座。这4座组屋的居民,大部份原住在新山老城区,他们一早即需出来开店做生意或工作,晩上又要回家休息,小孩一样每天要上下课。 新山史上第一座天桥,就是为了应付人们的需要而这样出现的。 新山文史工作者黄德源(@teckngaenwong),是一位土生土长的老新山,对十五楼及这一条天桥非常熟悉。   他在受访指出,十五楼行人天桥,在70年代是他常走的地方。 当时,天桥非常简陋。梯级、走道都是木板材料,没有雨盖,行人被迫忍受日晒雨淋,久而久之,木板经常热涨冷缩,板缝越来越大,行走时还可以看到桥底风光,有时木板会掀开,行人必须小心越过。 直到上世纪90年代,经过翻新后,有了雨盖,地板也铺上洋灰。 笔者也曾走过一次,走起来,地板略有摇晃,至今印象仍深刻。     黄亚福街大巴刹与十五楼组屋相距不远,两者几乎同时相继落成与启用。 黄亚福街天桥比十五楼早期的天桥,在结构上好得多,它把黄亚福街巴刹与直律街连接起来,而且在黄亚福街左右两边街道设立上下梯级。这一条天桥,让黄亚福街与直律街的居民有效地联系起来。 1990年代,黄亚福街大巴刹被令拆除搬至拉庆,原址由城中坊取而代之后,这条从大众银行旁穿过的天桥继续保留,但在结构上改用钢骨水泥,外观上更美观了。 [vip_content_start] 不过,今天的黄亚福街,再也找不到行人天桥了。 今天新山的天桥,最繁忙的当推架在城中坊与柔佛长堤新山关卡大厦之间的天桥,从早至晚总有人流穿过,或出入两地,或购物或游玩等。 等待拆除的天桥,位在地不佬大道,大马与世纪花园十字路口之间,因管理不当,在两年前已因地板损坏,又没修理,只好锁起来,早已不让人行走。   今天新山最足以耀人,让人津津乐道是富力公主湾天桥,它长600公尺,走约10分钟,即可到达城中坊及关卡大厦。它一度曾因柔新捷运工程的启动而被拆除一部份,现已全线开通。 市政厅原规划的新山老城区,部份大厦与大厦之间,架设彼此能相通的高空天桥,但迄今仍未见启动,此一计划一旦成功,新山的市容将会有一番彻底的改变,且拭目以待。          
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