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600橡胶木上路被截查 3司机被扣罗里木材充公

3辆满载橡胶木的罗里在运送途中遭普通行动部队截查，司机因无法出示合法木材运输准证，当场被扣查。

6天前

木材支撑沟渠防塌陷居民忧影响地基促速维修

巴生港口楚措阿搭路后巷沟渠已有50年历史，近期被发现疑有坍塌迹象，居民唯有自行以多根木材支撑沟渠架构，并促请巴生王城市政厅能尽快展开维修，以免情况恶化，影响到房屋结构。

3星期前

槟家具业迎多重挑战黄廷海冀提升竞争力加强转型

槟州家具与木材同业商会新任会长黄廷海指出，当前家具行业正面对原材料上涨、成本增加、政府政策调整，以及来自中国同行价格竞争等多重挑战，同业更应把重点放在可掌控的关键，包括产品、效率与客户价值，并主动提升竞争力。

1月前

苏克现非法伐木？森林局：合法作业

（山打根28日讯）针对社交媒体流传苏克区出现非法伐木活动及价值数千万令吉的机械和木桐遭充公一事，沙巴森林局今日作出澄清，强调有关指控并不准确且具有误导性。

3月前

大柔佛焦点

亚依淡罗里失控冲路旁 73岁司机轻伤送院

（亚依淡30日讯）一辆载运木材的罗里今午失控冲入路旁，73岁司机蒙受轻伤，已送院接受治疗。柔佛州消拯局发文告指出，当局于今午2时19分接获投报，指亚依淡新山路一家陶瓷公司附近发生车祸。根据文告，亚依淡消拯局的8名消拯员于下午2时29分，抵达现场展开救援行动。由于73岁司机在事发后受困车内，无法离开驾驶座，消拯人员使用剪切工具将司机救出，并在确认现场情况受控后，于2时54分结束行动。文告指伤者伤势轻微，已交由医护人员进一步处理。

5月前

大柔佛焦点

美韩敲定贸易协议！韩砸3500亿投资　汽车木材关税统一15%

韩国总统李在明今早宣布，已敲定和美国的贸易协议及安全协定。美国白宫昨日也公布美韩领袖峰会联合事实清单，距离两国元首10月底举行峰会仅相隔16天。

7月前

孙伟瑄：美关税+SST夹击木材家具业恐掀倒闭潮

如楼区国会议员拿督孙伟瑄指出，大马木材与家具业正陷入双重夹击当中，业者被重重税务压得喘不过气，甚至已有多家木业公司倒闭，长久以往，恐怕将引发大规模厂房关闭潮！

8月前

美国对进口木材征收10%关税木制品征更高关税

美国总统特朗普周一签署公告，对进口软木木材和板材征收10%的关税，并对厨柜、盥洗台和软垫木制品征收25%的关税，这是他利用进口税支撑国内制造业的最新举措。

9月前

大柔佛焦点

载沙罗里失控撞载材罗里木材散落大道交通拥堵

一辆运送木材的罗里疑为了闪避前方罗里，失控撞毁分界堤，冲入反方向的草坡处。一车的木材洒落一地，引发南北大道古来南下路段严重交通阻塞。

10月前

大柔佛焦点

沙森林局澄清扣查59原木仅值逾3万

（亚庇29日讯）沙巴森林局郑重否认本月23日在兰瑙查扣的两辆运木罗里所载原木价值高达268万令吉，澄清相关原木实际市值仅约3万1600令吉。

11月前

视频 | 重型罗里突失控翻覆木材散落一地砸车女司机受轻伤

加影旧万宜路日前发生一宗吓人的车祸，一名女子开车途经上述路段时，一辆从反方向驶来的重型载木罗里突然失控侧翻，散落的木材更是击中女子轿车，让身负轻伤的女司机饱受惊吓。

1年前

陈泓缣：放眼木材产品出口达280亿木制家具或贡献半数

政府放眼今年的木材和木材产品的出口额能达到280亿令吉的目标；其中半数有望由木制家具贡献。

1年前

拟木材征25%税特朗普4月初公布新关税

美国总统特朗普周三表示，他将在下个月或更早的时候宣布新的关税，在此前宣布的对进口汽车、半导体和药品征收关税的计划之外，还将木材列入关税名单。

1年前

大柔佛焦点

【特稿】面对“内忧外患”成本暴涨木材加工业步履维艰

（哥打丁宜23日讯）以巴冲突导致中东多地局势紧张，红海危机令本就脆弱的全球航运带来沉重打击，加上国内实施针对性柴油补贴，触发运输成本暴涨的骨牌效应，木材行业面对“内忧外患”难走出漫漫寒冬。随着去年爆发以巴冲突，商船在曼德海峡遭袭击，加上该海峡连接红海和亚丁湾，从亚洲向西方市场出口的货物必须经过该海峡才进入苏伊士运河，如今许多来往欧洲与亚洲的商船为了避开苏伊士运河，绕行好望角而行。海运的行程增至两周，这场红海危机不仅使得全球航运形势变得岌岌可危，甚至造成欧亚船运费用持续飙涨。运费飙涨至1万美元不愿具名的木业出口商向本报透露，5至7月从大马安排货柜出口到中东国家航线，短短两个月，运费价格相差超过2倍。 “运费从6000美元（约2万5218令吉）持续飙涨至1万美元（约4万2000令吉），还要承担各种开销如罗里、装柜、拉柜、原木熏蒸处理费、港口杂费的附加销售与服务税（SST），让商家们大叹吃不消。” 陈有坚：柴油起价冲击大柔佛州木业加工商会会长拿督陈有坚接受Newswire《大柔佛》社区报专访时形容，红海危机敲响了国际海运的警钟，货柜费用高昂。他提到：“当前国际局势严峻，木材加工业面临着发展方向的挑战，同时还需应对柴油补贴制度这一棘手问题。‘内忧外患’使得行业生存压力日益加剧。” 陈有坚坦言，我国政府于今年6月把原有的燃油补贴制度，改为“针对性柴油补贴”，为的是节省政府的财政支出。他指出，以上措施的影响并非只限于柴油价格上涨的层面，也造成商家的运营成本上升、导致通货膨胀、消费人购买力减弱等连串问题。他举例，从登嘉楼安排运输树桐至哥打丁宜，每公吨收取200令吉左右的费用，一趟跨州运输载送10至20公吨，视拖格罗里大小而定，这笔开销由木业加工厂承担。 “当前我国经济仍处于后疫情复苏阶段，加上国际局势冲突，国际运费高涨已经削弱了我国出口贸易的竞争力，政府却在这个时候推行燃油补贴改革，确实不合适。” 他认为，政府应在构建完整的燃油补贴制度后，再逐步向民众推行，以有效控制国内通货膨胀，避免市场经历不必要的波动。木材逐渐被铁取代陈有坚指出，红海危机导致运费飙升，使得木材加工行业的利润空间日益缩小。这不仅是由于宏观经济的整体下滑，还因为频繁的战争导致实木建筑市场需求减少，从而影响了整个木材产业链。他强调：“最严峻的情况是订单完全消失，木材在建筑中的应用正逐渐被铁所替代。” 他说，一般国内的木业加工，主要是出口至西欧国家、马尔代夫、中东国家、菲律宾、泰国和新加坡等，从巴生或关丹港口安排海运，每趟至少运输上百吨木材加工。 “大马木业加工不仅要面对竞争对手——松木，还有铁和塑料等取代品，不少木业为继续营运而挣扎求存。” 郑忠荣：高昂运输提高加工成本在哥打丁宜投身木业加工46年的第二代接班人郑忠荣指出，柔佛州政府在森林保护方面已超过8年以上，约束砍伐活动。因此，大部分树桐必须从吉兰丹、登嘉楼、彭亨、森美兰和霹雳运送到柔州进行加工。 “高昂的运输成本，影响柔州的木业加工的竞争力。” “我订购新棒果香木的树桐，从吉兰丹载送到柔佛，每公吨的运输费要价200令吉。” 他再举例，从登嘉楼以40尺拖格罗里载送，约20至25公吨的树桐，每公吨的运输费介于150至180令吉不等，若从柔佛州载送树桐，每公吨运输费为50令吉，相比之下每公吨的开销相差5倍，可想而知跨州运输大幅度提高木业加工的营运成本。他披露，市场鼓吹环保大量减少伐木，加上国际市场对木材的需求量急剧下滑，以致木材加工业今后步履维艰。

2年前

大柔佛焦点

关注东海岸

罗里拐弯木材坠落数捆在车斗摇摇欲坠

一辆载送木材的拖格罗里，在山岔路口转弯时，所载送的木材突然松绑倾倒散落马路。

2年前

关注东海岸

山打根老人城

在木材繁荣时代的风光背后，山打根曾是沙巴东海岸的一颗璀璨明珠。这座小镇在那个时期迎来经济的鼎盛时刻，成为木材产业的中心，吸引大批劳工、投资者和企业家前来寻找经济机遇。

2年前

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