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谭钧泽/甬道

在马路扩展之际，总是有一段工程给的阵痛。说是阵痛，其实是多车道被橘色的交通锥压迫到一条车道，于是仿佛经脉打结的不顺畅感，精力缓慢泄露，时间的宽度被挤压成长条状，失去了它别的维度，变成线性，又在马路的补丁上颠簸成正弦曲线。偶尔有一些摩托实在是忍受不了这样的阵痛，于是从交通锥之间的缝溜出去，行驶在被隔离出去的地带，一直到一台铲斗半悬的泥机横在前方，堵住了他的去路。有时候觉得摩托骑士的时间比我们的更贵，特别是粉色绿色橘色的外卖员，总是能够无视交通灯的规则，去满足平台和客户对他们时间的量化。我对他们也有这样的期待吗？等我例常堵车回到家里，接着艰难地决定晚餐、点餐、付款。一旦软件上跳出外卖员的标志，我原本不太显现的饥饿，便依赖于地图上途径的长短做成的引线，随时要把我炸出庇护所。我佯装道德地告诉自己，这种倒数机制不够人道，毕竟我都无法预测自己从房间走到门外需要多久，又怎么能崇拜电脑的计数呢。直到某天我订购了某家披萨，发现该披萨的外送由自家的外送员配送，不会显示在平台上。我才发现，苦苦地等是这么难受。半个小时以后，我拨电到餐馆，没有人接听；通过平台的号码，发现是空号。我想像自己是一个爱人不回家的怨妇，把汤都熬冷了。两个小时以后，我才承认披萨应该死在路上了，于是从厨房柜子里掏出快熟面，一边吃，一边收集证据，用蹩脚的国语凑成一段文字向消费者协会投诉。那一天我没有吃到披萨，也没有人理我，幸好几天以后消费者协会去与餐厅对峙的时候拨电给我，我才取回属于我的钱财。至此，我觉得送餐前会拨电的外卖员非常尽责，甚至到了适合竞选的程度。以往我觉得横穿马路罪大恶极，是路口的毒瘤。后来发现不该有路的地方被碾出一个轮子的路，而每天驻扎在100米内的交通警察特意撇头不去看，明白了这是一种不能避免的路的分支。看似他们是横穿，他们不过是比经脉更细的神经，在画一幅我们见不到的精密地图。至于他们所带来的危险，相较起来也就不值一提。任凭我在早晚高峰里疯狂抱怨，也无法改变“通勤时间不算作工作时间”的事实。但他们不同，他们正在工作，正在被客户的上帝视角审计。所以那些警察不拦他们，也视作摩托独有的紧急车道罢。在“紧急通道”被勒令转化成“智能通道”以前，走在紧急通道的车还比较少，我会觉得他们或许真的有急事，就好像当年我在早高峰之中闹肚子，全身用力憋得冒冷汗、一边鲁莽驾驶，几近忍不住的时候到了打工的广场，泊进去就冲向厕所了。等到我十个小时下班以后才想起来这桩事，发现我的车占了两个车位，雨刷器下夹着一张便利贴，只有几个字，“please park properly & be patient”。我当时为那些走紧急通道的人安一个又一个的借口：有的痔疮破了；有的被蜜蜂叮蜇；有的想起家里煤气没有关；有的只是家里冷气没有关。想像他们的焦急来缓解我车的剧烈顿挫，也借机转移因后车紧贴所带来的顾虑，特别是四面八方的车子见缝“加塞”，于是在马路上斟酌巧妙的平衡：秤砣的一边是跟得太紧容易发生擦撞也难以变道；另一边是离得太远就会无限落后。后来我也没法为他们想理由了。起因是部分紧急通道被定义成智能通道，变得愈来愈堵。在智能通道结束的时候，更多的车子汇入主要道路，也有车子无视招牌，持续在紧急通道上步操般地制式前进。我或多或少地在家乡的城市化进程中失去耐心，开始觉得他们都是卑鄙的机会主义者，甚至能预测他们的说辞：“我以为这里还是智能通道”，“我看前面的车都这么做”，“Bang，我下次不会了”。诸如此类，把所有错误归因于外界，只字不提自己的投机。随着新山-新加坡捷运系统的修建，市中心的路才是真正的锁死闭环。星期六我特地去坡地的老字号U.T五金店取预定的工具，因为分神了，走进RTS的施工路段。同行的或许还有从新加坡涌出的旅客，在这条路上被迫欣赏捷运站的工程进度。捷运站本体确实很宏伟，上层的桁架形成一个弧度包裹着下层圆柱形的桁架主体，就好像一张被子。整体挑高的捷运站，被混凝土柱子支撑起来，也有钢结构作为斜撑，连续写出显眼的X。十几台塔式起重机围绕着未完成的捷运站，用他们的缆绳放最重的风筝，不断旋转，近乎打结。所有我见过的、没见过的机械同时投入到这个工程里。挑高结构的横平竖直，就像是放大版的脚手架。脚手架也依附在主体上，工程的绿网也挂在脚手架上。在阴影里的一个又一个箱头比人还高。而这一切，都被我的挡风玻璃联合A柱框起来。过了这一段路，马上就顺畅起来了，也许刚刚的堵车，不过是大家放慢脚步来观赏这样的“未来”吧。和RTS镜面的、人最绝望的、最被动失去斗志的方式，便是看不到未来。当我只有一条路径能够上班，我便失去了策略，任凭马路更接近混沌。然后寄望于交通阵痛之后，一切都有所改变。只是巴西古当高速公路已经施工过久，一年、两年，左边车道和右边车道轮番开放、封锁，下过雨之后又反复积水。大型机械泊在任意车道，和交通锥外的我们相对——它的静态看起来很稳重，很庞大；我们的动态很不安，很渺小。泥机是单人座的，但是被许多工人拥护。汽车是四人座的，但是几乎每一辆车，都只有孤独的驾驶员。我沿着巴西古当往西走，也有很多车从西往东走。我们像是自己捉弄自己的命运，为马路添一些平白无故的负担。在投简历的时候，平台只让我过滤地点至笼统的“城市”，甚至不能选择“巫金”。我发现了，我应该在住宅区外走一圈，屈身一个临近的工作，把远方的工作让给远方的人。而不是像现在这样，有些路口在100米以内纠缠：左边的车从桥下上来，要往右边去；右边的车从桥上来，要往左边去，中间的车子等待绿灯，每一波只能通行五辆车——也就是五个人。三伙人好似“三碰尖”而互为榫卯，方向灯乱成迪斯科，可是他们谁都没想到，他们的结构比联盟的合约或誓言都稳定。又或者是奥斯汀花园那昭著的交通圈，四个方位的堵塞，让我想起电脑上的“青蛙祖玛”。青蛙站在交通圈里，车辆围着它，它往哪里吐珠，别的方位的车辆就涌上，于是它加速旋转，像是一颗陀螺，无法停息地工作。我想起母亲当初住在店屋楼上，只需步行到相隔几间的公司上班，因此得以早回。若是每天如此节省了通勤的时间和距离，那我也会更有精神吧。我在车龙里怀揣着这样的想法，等回到家的时候却很快睡着了。梦里的绿网、脚手架、混凝土结构、马路组成一个个网格。在我醒来之后，网格变成我房间里老式天花板外显的木龙骨，也幻化成窗户的铁花。相关文章：谭钧泽/洞谭钧泽/河马谭钧泽/耳机

3月前

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