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视频 | 隆市福建义山捷径走红！避开车龙还能饱览吉隆坡壮丽美景

在吉隆坡开车，尤其是在交通高峰时段，塞车几乎已是家常便饭。不少驾驶人士为了避开车龙，往往会依靠导航应用寻找替代路线。近日，一条穿越华人义山的捷径在社交媒体上引发热议，不少网民分享，这条道路不仅能够避开塞车，还能欣赏吉隆坡市中心壮丽的天际线景观。

1星期前

大柔佛焦点

视频 | 甘榜沙瓦峇鲁至丁能捷径通车节省20分钟车程民众赞好

（拉美士8日讯）从甘榜沙瓦峇鲁到丁能车站的捷径开放供民众使用，获民众一致赞好，惟道路上下斜坡与转弯处多，必须慢驶和多加小心。民众表示，捷径提升工程竣工后，他们能够省下约20分钟的车程，而且道路宽敞，非常方便。不过，他们同时也提醒驾驶人士必须慢驶，因为该道路上下斜坡和转弯处多；若高速行驶潜藏危险，尤其夜间时候也不能快速驾驶。另外，道路在早晨期间也常见野狗踪影，必须提高警惕。有关工程加宽并拉直道路，成为双车道，全长5.77公里。昔加末公共工程局于本月3日在官方脸书贴文指出，该道路已竣工并开放给民众使用。帖文指出，该道路比原订竣工日期提前了4天，也就是从今年2月17日提前至13日完成。从2月13日起至明年2月12日期间属过渡期，若道路有任何缺陷，承包商需进行维修。阿逸班那村长田统盛表示，捷径提升工程完成后，道路宽敞通畅，为民众提供很大的便利，尤其是从昔加末到热水湖的民众。 “我希望捷径提升工程完工后，也能带动热水湖这个旅游景点，吸引更多游客前来。” 他说，此捷径提升工程在前任拉美士国会议员拿督蔡智勇时期已提出，直至2020年正式动工，近期才正式通车。与此同时，马华拉美士县议员党鞭刘维骏指出，工程局每月都会向县议会汇报工程进展，上个月时曾提及捷径将在农历新年前数日开放给民众使用，唯后来因故展延至本周才开放。他说，工程原订于去年竣工，但后来工程延期一年，今年才完成，耗资3900万令吉。此工程主要为甘榜丁能、甘榜沙瓦峇鲁、阿逸班那新村等地的民众提供便利，缩减车程。 “阿逸班那附近有数个旅游景点如热水湖、达卡美罗瀑布、生态度假屋等，捷径提升工程竣工节省车程后，相信更有利于推动相关景点。” 他表示，他也将在县议会上提议加强推广上述旅游景点。阿逸班那居民陈国源表示，捷径提升工程竣工后，为往来的民众提供了极大的方便，缩短了10至20分钟之间的车程。 “道路宽敞方便，但必须提醒驾驶人士慢驶，因为道路有上下斜坡和转弯处。” 他建议有关当局增设更多的告示牌提醒驾驶者，尤其对不熟悉路况的驾驶人士而言，更为需要。他举例，在抵达甘榜沙瓦峇鲁分叉路口前恰好是下坡路段，若驾驶人士不知情而快速行驶，潜藏危险。他提到，道路入夜后多处都设有灯光照明，做得很好，附近甘榜和新村民众都纷纷赞好。家住昔加末，每天往返昔加末与阿逸班那执教的登能华小教师侯佩婷表示，道路提升工程进行时，她取道礼东垦殖区的油棕园路段到校，每趟车程需40分钟，如今则只需30分钟。 “感觉非常好，道路宽敞，比起油棕园路段好走，能够节省时间更叫人开心。” 不过，她提及，清晨6时许的捷径常见成群的野狗，有时野狗会躺在路中间，若该路段恰好没有灯光照明，潜藏危险，驾驶人士必须时刻谨记慢驶。 “到了中午1时回家时，则不见野狗踪影。” 阿逸班那热水湖游客王绍珍指出，他在过去10年来几乎每周都到热水湖浸泡，从当初捷径还是黄泥路时就取道该道路到来，施工期间则前往拉美士市镇再往热水湖。 “如今捷径提升工程完成了，自然就是用新道路到来。” 他表示，新道路很好，只是驾驶人士需多加小心，切勿高速行驶。 *** 图说 sm308abc06 昔加末公共工程局贴文，指从甘榜沙瓦峇鲁到丁能车站的捷径于2月份竣工，并已开放给公众使用。（工程局脸书） sm308abc07 捷径部分路段夜里设有灯光照明。（工程局脸书） sm308yjw03 捷径有上下斜坡、转弯等路段，驾驶人士受促慢驶。（叶静薇摄） sm308yjw04 从甘榜沙瓦峇鲁到丁能车站的捷径原为单程车道黄泥路，如今加宽并拉直后，成为双车道道路。（叶静薇摄） sm308yjw05 捷径缩短了阿逸班那新村、甘榜沙瓦峇鲁、甘榜丁能等地民众往返昔加末的路程。（叶静薇摄） sm308yjw06 陈国源指捷径上下斜坡、转弯处多，因而建议有关当局增设更多的告示牌提醒驾驶者。（叶静薇摄） sm308yjw07 王绍珍指出，捷径还没施工提升前就开始取道该处到阿逸班那热水湖，施工期间则从拉美士市镇前往热水湖，如今提升工程竣工提供更大的方便。（叶静薇摄） sm308yjw08 田统盛希望捷径提升工程竣工后，带动阿逸班那热水湖一带的旅游景点。（叶静薇摄） sm308yjw09 刘维骏：阿逸班那附近有数个旅游景点，捷径提升工程竣工节省车程，有利于推动相关景点。（叶静薇摄） #

4月前

大柔佛焦点

大柔佛焦点

太子城往士乃机场捷径周一封12小时重建限高杆

（古来6日讯）太子城通往士乃国际机场的捷径，将从本月9日（星期一）傍晚7时关闭至隔天早上7时，以进行限高杆重建工程。根据古来市议会发布的通告，两个限高杆重建工程涉及的路段，分别是从布特拉乌达玛交通圈往士乃国际机场的珍宝路，以及士乃乐俊宏度假村酒店入口旁的珍宝路口。驾驶人士受促提前规划出行路线，以免受封路影响。去年11月中旬，上述路段突然建起2.1公尺的限高杆，导致冒险“闯关”的客货车顶部被“掀开”，后来市议会把限高杆调高至2.8公尺，但不到两周，限高杆再出意外，遭一辆载货罗里猛撞至凹陷，市议会随后拆除限高杆。

5月前

大柔佛焦点

记者心视线

甘国隆 | 别信轻易致富捷径

随着诈骗犯罪日益猖獗，民众务必提高警惕，勿轻信来历不明的电话、短信或网络链接，以免落入诈骗集团的圈套。以和丰地区为例，仅去年，当地因诈骗而蒙受的损失就高达51万5000令吉。

5月前

记者心视线

大柔佛焦点

黄勃扬：捷径完工恐加剧车流速启长春栈工业区征地程序

（古来22日讯）随著连接古来太子城与沙令的新捷径工程已启动，行动党士乃区州议员黄勃扬促请州政府，尽快展开沙令长春栈工业区一片关键土地的征地程序，以解决该区工厂出入受限的问题。他今日在文告中说，连接太子城与沙令的新捷径预计今年第3季度竣工，届时可纾缓太子城至沙令一带的拥堵交通。他说：“但令人担忧的是，沙令长春栈工业区目前的两条主干公路，即郑德山路和长春路，仍需通过征地进行道路衔接工程。” “沙令长春栈工业区的四十多家工厂，在原有道路因双轨电动火车项目被围封后，只能依靠一条私人路进出。” “经我向古来土地局反映，当局已建议通过征用一片私人地，来解决这个问题。” 黄勃扬表示，他于去年11月20日在州议会会议上，向柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹提问上述征地程序的进展，大臣答覆指当局尚未正式提呈土地征用申请。他说，征地程序不能再拖，因为一旦连接太子城与沙令的新捷径竣工，更多的车流量会来到沙令长春栈工业区，交通问题会更加棘手。他也感谢州政府和古来市议会，接纳他自2023年倡议推动并发动联署收集到454名居民签名支持的上述捷径计划。另一方面，他支持州政府，兴建全长3公里的“沙令—士乃工业区—太子城机场路”。他指出，这条替代道路从沙令长春栈工业区，衔接到士乃第3期工业区，再衔接到太子城珍宝路，预计将能纾缓士乃机场路交通拥堵的情况，他希望这项计划能尽快落实。

5月前

大柔佛焦点

大柔佛三分钟

大柔佛三分钟 | 柔新特区“特事特办”“超级通道”见效 1个月批12.7亿中资

今日焦点： 🔹柔新特区“特事特办”“超级通道”见效 1个月批12.7亿中资新闻链接：https://www.newswire.com.my/news/20260119/nation/7200984 🔹连接古来太子城与沙令新捷径料9月通车新闻链接：https://johor.newswire.com.my/news/20260119/johor/7201225 🔹精神失常男大闹警局抛掷轮辋拳击伤警新闻链接：https://johor.newswire.com.my/news/20260119/johor/7201409 #大柔佛三分钟 #Newswire #Newswire大柔佛社区报 #johor #Newswire大柔佛 #TikTok新闻 #TrendingNewsMalaysia #Malaysianupdate #NewsAtTiktok #BeritaDiTikTok

5月前

大柔佛三分钟

大柔佛焦点

古来太子城至沙令捷径 9月通车后料纾缓交通

（古来19日讯）耗资800万令吉兴建、连接古来太子城与沙令的新捷径工程正如火如荼进行，预计将在今年9月正式通车，通车后有望分担两地的20%交通流量。这条捷径全长1.8公里，从太子城布特拉1路通往沙令工业区郑德山路。柔佛州房屋及地方政府委员会主席拿督嘉福尼指出，这个捷径项目由地方政府出资409万令吉征地，再透过发展商，以公私合作模式完成。他坦言，古来区房地产业持续蓬勃发展，过去3年半已兴建约1200间可负担房屋，售价介于5万至30万令吉，以太子城为例，IOI置业在古来区拥有近6000英亩土地，是继云顶集团之后最大型的发展商。 “截至目前，IOI置业在太子城已兴建超过1万9000间房屋单位，约有8万人口居住，社区内的行驶车辆估计达4万辆。一旦捷径通车，预计可缓解约20%的交通流量。” 他今早为太子城连接沙令捷径主持动土仪式后也向媒体指出，古来不仅纳入柔新经济特区，更是投资重镇。出席者包括：古来市议会主席莫哈末哈菲兹、马华古来市议员党鞭黄宝前、市议员卢威雄，以及IOI置业集团南马区首席营运长林明扬、古来商业部总经理董勇德及古来区项目总经理张国良。嘉福尼说，柔佛在州务大臣拿督翁哈菲兹领导下，去年第三季投资总额达911亿令吉，居全国之冠，第四季相信突破1000亿令吉，而古来展现出前所未有的“吸金”能力。他透露，柔州去年第三季投资额有60%落户古来，主要得益于“柔佛超级通道”（Johor Super Lane）减少繁文缛节和加快审批流程，为投资者在古来县开发项目提供便利。他认为，基础设施必须跟上发展步伐，除太子城至沙令的捷径外，古来区还有两个在建造中的道路项目，分别是太子城至古来哥打路翠和园约1.85公里的捷径，预计耗资1500万令吉，以及沙令至士乃工业区至珍宝路约3.05公里的捷径。 “3条主要新路线结合后，将改变居民的日常出行模式，减少对现有道路的依赖，加快通行时间，同时降低交通拥堵和车祸风险。” 与此同时，他也指出，古来有多个水灾热点，包括大古来区，只要下一小时大雨，降雨量达到20毫米，联邦公路就可能发生淹水问题。他说，地方政府部已拨款150万令吉，为大古来的联邦公路路段提升地下排水系统（Cross Culvert），上述路段的地底是士姑来河，地下排水管已有30年未更替。 “当局未来还将陆续在其他淹水路段，如加拉巴沙威和沙令区靠近佳市场路段，进行排水系统提升工程。” 他也补充，古来区约有1万3000盏路灯，当局计划在3个月内完成维修工作，确保所有路灯照明正常，目前已完成一半。此外，他说古来区还安装了200台智能监控器，用于监测交通流量、犯罪情况及车辆行驶路线，以保障城市安全。

5月前

大柔佛焦点

大柔佛三分钟

大柔佛三分钟 | 李廷汉：第3季度创911亿柔投资承诺蝉联全国第一

今日焦点： ◆李廷汉：第3季度创911亿柔投资承诺蝉联全国第一新闻链接： https://www.newswire.com.my/?p=7038336 ◆ 拉文古玛：多国参与柔明年迎多项国际盛会新闻链接：https://www.newswire.com.my/?p=7038678 ◆嘉福尼：限高争议捷径属士乃机场地段新闻链接： https://www.newswire.com.my/?p=7037884 #大柔佛三分钟 #Newswire #Newswire大柔佛社区报 #TikTok新闻 #新闻 #Newsattiktok #beritaditiktok #viralnewsmalaysia#fyp #fypmalaysia #TrendingNewsMalaysia #Malaysianupdate #johorbahru

7月前

大柔佛三分钟

大柔佛焦点

太子城往士乃机场捷径限高 48小时内2.1公尺变2.8公尺

（古来16日讯）古来太子城通往士乃机场捷径的限高杆引发争议，在48小时内已从2.1公尺调高至2.8公尺。古来市议会今日在脸书发布文告提醒民众，为改善珍宝捷径（士乃国际机场通往太子乌达玛路）的路况，当局已设置两个限高杆，禁止重型车辆驶入捷径。 “此路段仅允许车身高度2.8公尺以内的车辆通行。” 文告表示，限高是为了应对重型车辆超载及违规使用该路段的问题，同时也减少该路段发生车祸或车辆损坏事件，从而影响古来与士乃之间的主干道交通。古来市议会提醒驾驶人士，车身过高或载重超过该路段规定的重型车辆，必须提前规划其他替代路线，或改道至主要道路。道路使用者也受促谨慎驾驶、遵守规定，配合限高措施以保障通行安全及交通顺畅。文告并未提及早前的风波，当局是在前天突然毫无预警地在该路段设置两个2.1公尺的限高杆，结果引发民众反弹。

7月前

大柔佛焦点

大柔佛焦点

视频 | 太子城往士乃机场捷径设限高杆重型车受阻引民怨

（古来15日讯）古来太子城通往士乃国际机场的捷径，在一夜之间突然设下两个2.1公尺的限高杆，全面禁止5吨以上的重型车辆通行。这条捷径名为太子乌达玛路，两个限高杆分别设在太子城交通圈前方和士乃乐俊宏度假村酒店前，如今重型车辆被迫绕道，两处之间原本只需3分钟车程的约2.6公里距离变成20公里，相差10倍。由于限高管制昨天在毫无预警下漏夜生效，导致不少罗里司机被迫掉头绕道，引发不满。记者今日实地走访发现，两个限高杆的高度仅2.1公尺，一些车身较高的休旅车也面对通行挑战，司机需缓慢通过，以免车辆顶部卡住。现场亦可看见多辆卡车、中小型和重型罗里驶至太子城交通圈后停顿，因高度受限而不得不掉头改道。随着限高杆的设立，太子城与士乃机场之间的交通安排再度成为当地关注的焦点。部分受访的驾驶人士对限高褒贬参半，也有司机群体希望当局重新检讨高度与执行方式，避免造成交通与经济影响。古来市议会目前尚未就此事发表声明。士乃州议员黄勃扬受询时表示，该路段属私人发展地带，道路管理权尚未正式移交给古来市议会，但随着太子城及周边区域发展迅速，该路段已逐渐成为太子城通往士乃国际机场的重要快捷通道，不少工程罗里和运输车辆频繁使用，造成交通与安全问题。 “过去曾发生罗里故障停在捷径路边，以及车辆碰撞事故，因此我在古来县发展行动理事会会议中，曾提议实行限高措施。” 不过，他直言没预料到限高杆会在“零通知、零宣导”的情况下突然设立。 “至少应提前向道路使用者发出通知，让重型车辆司机提前规划路线，而不是到了路口才被迫掉头。” 他也指出，相关工程于傍晚6时左右进行，当时正值下班交通高峰期，造成严重的交通拥堵。针对高度限制，黄勃扬则披露，不少车主向他投诉高度过低，甚至一般较大型的休旅车也难以顺利通过，救护车和消防车同样受到影响。对此，他会向市议会反映，要求重新评估限高设置。退休居民梅斯里（63岁）透露，从昨晚开始，有大量居民在社区群组内投诉限高2.1公尺过低，他今日特意骑摩托车前来查看。他认为，限制重型车辆是必要的，但高度应更合理。 “前阵子一辆罗里在捷径的斜坡处翻覆，我理解设限是为了安全，但现阶段连较高的小型卡车也受影响，确实需要重新调整。” 送菜司机拉查（46岁）无奈地表示，他往返位于太子城的菜园需使用此捷径，如今被限高杆阻挡，只能绕远路。 “菜园明明就在路旁，但我却必须绕一大圈才能抵达，既浪费燃油，也增加时间成本。” 载货罗里司机莫哈末礼端（52岁）认为，限高制影响运输业运作效率。他每天往返太子城与士乃国际机场送货，今早突然发现限高杆生效，只能从机场折返，再进入联邦大道绕道通行。 “我不赞成这个措施，限高会影响运输行业。”

7月前

大柔佛焦点

记者心视线

记者心视线︱吴喜仪：当AI成为捷径

人工智能（AI）技术近年来迅速发展，ChatGPT、Copilot、Deepseek 等工具逐渐融入人们的日常生活，不论是学习还是工作，AI都成为了强而有力的助手，甚至被视为现代人的“生活必需品”，尤其是在学生群体当中更是如此。然而，人工智能到底是帮助人类进步的工具，还是逐渐侵蚀人类独立思考能力的“糖衣毒药”？

11月前

记者心视线

禁走新村路抄捷径设限高杆被罗里撞倒

设置限高杆禁止大型罗里通过新村路抄捷径，可是安装2小时后竟被一辆罗里撞倒。

12月前

居民犯险抄捷径回家高压电缆下硬闯“黄泉路”

民众非法开辟捷径小路，硬闯高压电缆范围只为缩短回家行程，士拉央市议员余深恩温馨提醒：“大家好自为之！”

1年前

改革从来不是一蹴而就努鲁依莎：烈火末熄还远未结束

努鲁依莎认为，真正有意义的改变永远没有捷径，改革需要时间，也需要大家持续努力，不断检讨和改进。

1年前

来往霖亚沙及岭叻不用绕道了新邦克拉荣新捷径近完工

马六甲州政府为霖、亚沙汉及岭叻居民带来更大的便利，链接新邦克拉荣（Simpang Kerayong）至武吉加东（Bukit Katong）的新捷径，目前已接近完工。

1年前

大柔佛焦点

古来太子城通往沙令的捷径料明年第一季度完工

（古来10日讯）耗资约1200万令吉，从古来太子城通往沙令的捷径，预计可在15个月内，即明年第一季度完工。

1年前

大柔佛焦点

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