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P_P系列车牌创2168万收入陆兆福：被笑只卖车牌也问心无愧

配合陆路交通局80周年庆典而推出的“P_P”系列车牌竞标，为国库进账2168万4455令吉。其中，“P1P”车牌号码以110万令吉的高价标出。

2月前

太子集团陈志“诈骗资产” 柬：全部充公归国库

柬埔寨宣布，太子集团首脑陈志的涉案资产将全部没收归于国库。柬埔寨副总理兼司法部长高乐在周五（3日)举行的《反电信网路诈骗法》新闻发布会上公开表明，针对网路诈骗头目陈志一案，所有与犯罪活动相关的财产，无论是直接用于犯罪的工具、不法获利，还是透过洗钱管道转换的资金，皆将依照法律规定予以没收，全数纳入柬埔寨国库。

3月前

最后一天了！100令吉SARA援助金到期未用余额将收归国库

只剩下最后一天！政府发放的100令吉“爱心基本援助金”将于明日截止。

6月前

因高风险策略与疫情冲击公账会：国库控股投资FashionValet失败

公共账目委员会发现，尽管国库控股对FashionValet的投资经过了严格的尽职调查，但却因为高风险的全渠道战略、冠病疫情带来的外部市场突发事件，以及疫情后消费者行为的变化，而以失败告终。

10月前

陈绍谦.柔佛要的是公平财政自主权

柔佛的诉求，不只是为了自己。更公平的财政分配机制，将激励各州更积极招商引资、推动改革，提升治理，为国家经济注入更多活力。强州不会削弱中央，反而是推动国家迈向高效治理的助力。

11月前

国库与法意主权基金探讨AI技术创新合作

国库控股公司已与法国及意大利的主权财富基金举行一系列的会议，以探讨跨境合作，特别是在人工智能（AI）领域的合作事项。

12月前

交通罚单折扣60% 首日入账210万

警方针对昌明政府2周年庆典推行交通罚单60%折扣优惠引起民众热烈响应，在活动首日即解决超过2万张罚单，让国库入账210万令吉。

2年前

大马机场私有化获批国库EPF财团正式展开全购

（吉隆坡15日讯）大马机场（AIRPORT,5014,主板交通物流组）私有化建议终于获得大马航空委员会（MAVCOM）放行，由于已经满足4个先决条件，因此正式展开全面收购行动。大马机场发文告表示，大马航空委员会在收到和评估联合献购方的股东协议后，今日确认该委员会设下的条件都已经得到满足。随着大马机场私有化的4个先决条件都已经得到满足，联合献购方正式发出全面收购通知文件。大马机场私有化需满足4大先决条件。此前已获得沙地阿拉伯竞争总局、土耳其竞争管理局，以及埃及竞争管理局放行。根据该有条件自愿性收购献议，联合献购方为Gateway Development Alliance私人有限公司（GDA）、国库控股的全资子公司Pantai Panorama私人有限公司（PPSB）、雇员公积金局（EPF）的全资子公司Kwasa Aktif私人有限公司（KASB），以及新加坡的GIP Aurea私人有限公司（GIP Aurea）。上述联合献购方是提议以每股11令吉价格来收购它们尚未在大马机场持有的11亿1809万8325股或67.01%股权。完成私有化之后，大马机场的股票将转移给特殊目的公司GDA，最终PPSB、KASB 和GIP Aurea将分别持有GDA的40%、30%和30%股权。根据文告，全球基建管理公司（GIM）旗下GIP Aurea Holdco和阿布扎比投资局全资拥有的Platimum Globe最终将分别持有GIP Aurea的83.33%和16.67%股权。 GIM是全球最大的基建管理公司之一，管理超过1170亿美元（约5234亿令吉）的资产。联合献购方确认，在私有化之后，不会裁员，现有员工权益将获得保障。政府将保持一定的特别股权，而大马机场的主席和首席执行员或董事经理将继续是大马人，以及乘客服务费没有变动。联合献购方无意维持大马机场的上市地位。根据该献购附带条件，该财团在献购截止时或之前，必须取得该集团至少90%股权（包括已持有的股份）。目前PPSB/国库控股直接和间接持有大马机场的32.99%和0.25%股权、公积金局持有7.86%股权和阿布扎比投资局持有0.13%股权。大马机场今日股价上涨6仙，至10令吉34仙。

2年前

许俊杰.想钱想疯了

再多的辩解，都无法平息人民的怒火怨怼，这事只有一个解决方法：承认错误，取消追税和罚款，恢复他们的免税地位吧！

2年前

六日议言堂

黄益豪 | 针对性柴油补贴是福还是祸？

谣传多时的针对性柴油补贴措施，终于在今年6月10日落实。柴油零售价按国际油价自由浮动，一石激起千层浪，有人支持，必定有人反对，首相安华声称政府冒着巨大政治风险取消柴油补贴，这是历任首相该做却不敢做的事，是福是祸，一切交由时间去评断。一直以来，我国面对了走私柴油的问题，根据估算，每天有300万公升柴油偷运到国外，因此造成国库每日需承受高达450万令吉的损失，在防不胜防的前提下，取消柴油补贴，让油价按照市场价格浮动，也不失为一个良策。毕竟在推行此政策前，内贸部已在去年底试跑补贴柴油管制系统(SKDS1.0)，特定的行业可通过此系统申请柴油卡，以便旗下交通工具能添加津贴柴油。内贸部官网显示，在今年实行的SKDS 2.0扩大了受惠的行业，从原本的10种交通工具，增加到现今的33种交通工具，这显示了政府一直在改善相关机制，尽力不遗漏任何一位利益相关者。由于SKDS系统不包含私人柴油车主和小园主，在落实取消柴油补贴措施之前，财政部推行了昌明柴油援助计划(Budi Madani) ，供符合资格的车主与小园主申请每月200令吉的补贴。虽然市面上有人抱怨200令吉的补贴，在落实柴油零售价自由浮动后显得杯水车薪。但是，根据财政部副部长林慧英的口述，财政部已展开研究和交流，得到的结果是这笔数额是足够的，也许将来收到反馈后会检讨是否需要增加金额。首相安华也强调，针对性柴油补贴可以把钱用在真正需要的人民身上。此外，国库一年可以省下40亿令吉的开销，而省下的钱可以用于落实公共交通补贴和增加援助金拨款。也许，许多民众对40亿令吉的概念模糊，实际上，40亿令吉可以建50所学校或者10所医院，毕竟在2024年国库需要支出超过500亿令吉用于津贴与补助金上，省下的40亿令吉可以大大纾缓政府的财政负担。任何的改革都有阵痛期，我们的邻国印尼也曾经在2015年取消汽油津贴，国内反对声也是此起彼落，但是时至今日，印尼国家经济稳步增长，国内生产总值逐年增加，当时不受欢迎的改革已经看见成效，若马来西亚裹足不前，不勇于进行大刀阔斧的改革，国家前景注定暗淡无光。

2年前

六日议言堂

风雨看潮生

张庆禄.补贴政策中的江湖道理：“出来混，迟早要还”

在一个依赖补贴的社会，撤销补贴必然会带来痛苦，想愉快轻松地改革，是不切实际的。

2年前

风雨看潮生

阿米尔：谨慎贯彻税制改革平衡国库增收人民负担

第二财长拿督斯里阿米尔韩查保证，政府对国家的税制改革秉持谨慎态度，尽管需增加国家收入，但政府同时保护人民免受过度的负担，从而取得平衡。

2年前

林方彪.退休金改革是漫长议题

退休金本意是保障受雇者退休后的生活，不过保障到什么程度才适切，不妨邀请相关学者专家研议。退休金改革是为了解决国库无力负担的难题，并非为难公务员。

2年前

黄振威.重启消费税的两难

在生活成本不断上涨的背景下，重启消费税的时机可能会受到质疑，但永远不会有一个理想的时机。

3年前

蔡兆生：征收率4%以下 “应重启GST 增国库收入 ”

彭亨济阳辛柯蔡宗亲会会长拿督斯里蔡兆生认为，为了改善国库收入，维持财经评级保持不变，重启消费税（GST）一个合理的选择，不过，征收率应该界定在4%以下。

3年前

国库积极减持联昌国能套现超过15亿

国库控股（Khazanah）从3月起至今持续减持联昌集团（CIMB,1023,主板金融服务组）的1.05%股权，以及国家能源（TENAGA,5347,主板公用事业组）的1.83%股权，已套现了超过15亿令吉。

3年前

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