Newswire
Newswire
Newswire 登入
Newsletter|Newswire Newsletter 联络我们|Newswire 联络我们 登广告|Newswire 登广告 关于我们|Newswire 关于我们 活动|Newswire 活动

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

停飞

1月前
2月前
(诗巫23日讯)针对为何政府不直接设定机票顶价以缓解民生压力,交通部长陆兆福解释,在当前国际油价高企,尤其航空燃油成本持续上涨的背景下,若强制实施价格上限,航空公司一旦无法覆盖营运成本,极可能选择减少航班甚至停飞。 “如果航空公司因长期亏损而停飞,受影响的不只是个别乘客,而是整个区域的交通连通性与经济活动,这将带来更严重的后果。” 他指出,航空业属于商业运作,必须在可持续盈利的前提下运作,因此政府在制定政策时,必须在保障民生与维持行业运作之间取得平衡。机票价格并非整班航班统一,而是依据市场机制自由浮动,受需求、购票时间等因素影响。 “我要让大家了解的是,机票价格是浮动的,不是所有乘客都买到同一个价钱。越接近起飞时间,票价通常越高。” 他解释,政府之所以无法对机票实施全面价格管制,是因为一旦在燃油成本高涨的情况下强行压低票价,航空公司将难以覆盖营运成本,甚至被迫停飞。 “如果航空公司觉得亏本,无法承担成本,它可以选择不飞。一旦停飞,民众就完全没有选择,影响会更大。” 他强调,航空业本质上属于商业运作,必须确保基本收入与成本平衡,因此在当前全球油价持续高企的情况下,票价上涨在所难免。尽管如此,政府仍通过针对性措施减轻民众负担,包括在重要节日期间实施机票顶价政策,并提供补贴。 “在农历新年、开斋节、达雅节/丰收节及圣诞节等期间,政府都会设定票价上限,超出部分由政府补贴。每年相关补贴超过2000万令吉。” 不过,他坦言,这类补贴仅限佳节前数日推行,若全年实施,将对国家财政造成沉重负担,因此无法全面长期执行。
2月前
3月前
3月前
3月前
3月前
3月前
3月前
4月前
4月前
5月前
5月前
6月前
7月前
8月前