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交通

1星期前
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2星期前
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从新加坡回到马来西亚的我,家人朋友都会问我:没有“三倍”的生活开销,真的可以吗?存得到钱吗? 当时的我,怀着满满的凌云壮志,毫不犹豫地说:“存得到啊,而且还能存得更多。” 尽管我千算万算,仍少算了生活压力和心态这一块。 为了应付经济带来的高压,兼职已经成为大马人的常态。 一份勉强糊口的正职,花掉的精力是8小时;如果加上副业的3至4个时,相当于生活多了一半的压力。 一踩刹车整路变慢 多出的一半压力,有时会在刷手机时,看着满屏的晒美食、晒旅游照,悄然溢出;有时会在为生活奔波时,自我怀疑:当初这个决定是对的吗? 不满就像一座大山,曾硬生生把当初的抱负、理想压碎倒刺回自己。最终,我还没活成理想中的自己,反而先成为了一名“愤青”,只剩下对生活无力而苍白的控诉。 那天刚好天时地利人和,我点开了樊登对谈郝旭烈的视频,提到交通堵塞的问题不是因为车子多,而是因为“行为连锁反应”。 一条道路上,只要车辆都保持稳定速度,交通还是可以顺畅流动的。但是,如果一个司机紧张,刹车踩得重一点;再后面的司机反应更慢,踩得更急,就会造成连锁反应,一辆车子一辆车子传下去,即使没有交通事故,也会出现堵车现象。 放在生活中体验这个现象,生活就好比一条大道,处处充满阻力。只是我们想困在“刹车连锁反应”里,在人生这条道路中停滞;还是做一个缓慢但是保持稳定前进的司机呢? 1921年,鲁迅的小说出现了“阿Q”这个角色。他是一个虚构人物,也是当代处事态度的一种代表。 “阿Q精神”,是他巧妙运用的自我安慰心理机制——直面生活,但在被生活打败时,以揶揄的方式把责任反推给现实。尽管不够励志,但也恰当地维持了心理平衡。 我们每个人的生活中,几乎都能看到阿Q的影子。在无法更改通胀现象,也无法影响国际局势的情况下,我们在政策帖子底下的揶揄中找到一丝共鸣。捂嘴偷笑,短暂地释放心理压力后,我们又回到现实继续面对生活。 把适当的“阿Q精神”融入生活中,是一种暂时对生活妥协的态度。虽然不够励志,却也是暂时抽离现实的缓兵之计。如此一来,人也不会因情绪而长期停滞,而是在调适之后持续前进。 在樊登对谈郝旭烈影片的后段,对方提到:悲观的人,更容易踩刹车;而做事情乐观的人,加速是大于踩刹车的。 当我们遇到痛苦、挫折,如果能够以“加速大于踩刹车”的步伐,快速调整好心态,这样我们就不会长时间停滞不前。 大道仍旧存在,生活仍然会推着我们前进。愿我们能在生活中暂时借用“阿Q精神”,同时也能拥有前进的勇气。
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(马六甲18日讯)为改善学生上下学交通情况及提升校园安全,招茂华小日前举行学校新边门(C门)及新路启用仪式,不仅有助纾通交通,也进一步保障家长接送孩子的安全。 仪式简单而不失隆重,全校师生齐聚一堂,共同见证这意义非凡的时刻,现场气氛温馨热闹。 出席嘉宾包括该校董事长拿督锺峇峇、家协主席兼市议员陈志成、赞助人铭泉电器工程有限公司董事经理梁景生伉俪,以及董家协理事们。 锺峇峇:车辆驶出公路有风险 董事长拿督锺峇峇在仪式上表示,由于学校旁的发展商正在进行屋业发展工程,导致家长在接送孩子上下学时,经常面对严重交通堵塞问题。同时,家长车辆驶出公路时也存在一定风险,因此学校积极寻求解决方案,以保障师生及家长的安全。 陈志成感谢铭泉电器解囊 家协主席陈志成市议员则感谢铭泉电器工程有限公司慷慨解囊,为学校提供更完善、安全及便利的校园设施,惠及全体师生与家长。 他说,新边门(C门)及新路的启用,不仅有助于减缓交通,也让家长接送孩子更加方便与安全,进一步优化学校整体交通环境。 黄盈媗:堵塞情况大大减少 赞助人兼家协副主席黄盈媗表示,在经过数天启用C门后,学校交通堵塞情况已大大减少,家长也纷纷给予正面好评。不过,她也提到,转入花园区的部分路段目前仍凹凸不平,对道路使用者造成不便,尤其是骑摩托车接送孩子的家长。 她希望有关当局能够尽快采取行动,尽早完成铺路工程,以进一步保障公众安全与交通顺畅。 仪式上,锺峇峇、陈志成、黄盈媗及夫婿梁景生、黄清华校长、3名副校长及董家协理事一同进行剪彩及启用仪式,象征学校建设迈向新里程碑,也展现社会热心人士对华教发展的支持与关怀。 随着新边门及新路正式投入使用,招茂华小校园交通情况预计将获得进一步改善,为学生打造更安全、便利与舒适的学习环境。      
4星期前
1月前
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(依斯干达公主城6日讯)柔佛州公共工程、交通、基础建设及通讯委员会主席莫哈末法兹里透露,州政府有意改善士姑来走廊(koridor Skudai)的交通顺畅度和容量,其中包括建议提升3处交通枢纽,即旧甘拔士路、皇后花园路口,以及柏伶汽车天桥。 他说:“此外,提升交通顺畅度的措施也已或正在展开,包括交通分流、提升严重堵塞的路口、落实智能交通系统等。” “其中一个例子是关闭柔佛花园衔接士姑来路的路口,让士姑来路南下方向车道更为顺畅。” 他今日在柔佛第15届立法议会第5季第1期会议总答覆环节时,针对士姑来州议员玛丽娜的书面问题,作出上述回应。 玛丽娜的问题是有关方面,是否针对士姑来至柔州捷统的交流通量展开研究? 莫哈末法兹里说,另一个解决严重交通阻塞的方法是于交通繁忙时段,在士乃至新山走廊(koridor Senai–Johor Bahru),尤其士姑来路,落实逆向车道做法,即把一条原本属于对向的车道,划给交通拥堵的方向使用。 他说:“第一阶段的路程长6公里,从士姑来7英哩至淡杯乌达新镇,时间清晨5时30分至早上9时,只限轻型车辆。” “试跑期是3个月,预计今年第三季进行。有关方面将使用移动式障碍物和LED警示牌,指示车辆行进方面,避免行车安全和顺畅。” 他表示,此举可直接提高有关路段的交通容量,减少堵塞情况和路程时间。 另一方面,莫哈末法兹里表示,柔佛公共交通机构已透过“大新山与柔新经济特区交通疏导与拥堵缓解行动蓝图”,在4个地方政府的辖区鉴定出77个塞车热点。 他说,77个塞车热点已被划分为41个交通拥堵区,其中24个交通拥堵区属于严重堵塞。 他说:“这41个交通拥堵区,14个分布在新山市政厅辖区、6个分布在依斯干达公主城市政厅辖区,巴西古当市政厅辖区和古来市议会辖区各有两个。”
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