EV新闻资料 | NewsCove

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Volvo推Wallbox家用充电器售价3990令吉

Volvo Car Malaysia正式推出全新Volvo Wallbox家用充电设备，进一步完善Volvo电动车与插电式混合动力车车主的用车体验，让居家充电更轻松融入日常生活。全新Volvo Wallbox是专为Volvo纯电动车及插电式混合动力车车主而设的居家充电方案，结合智能连接功能、简约北欧设计，以及最高11kW充电功率，主打便利、安全与日常实用性。 Volvo Cars亚太区综合产品方案负责人Sun Qian表示，Volvo致力于在车主用车过程中的每一个环节提供支持。全新Volvo Wallbox可与Volvo Cars App全面整合，让车主不仅能够管理车辆，也能直接通过手机管理居家充电系统，享有更简单直观的使用体验。在三相电安装条件下，Volvo Wallbox可提供最高11kW充电功率，并配备标准Type 2充电线缆。产品具备IP55防护等级，适合日常居家使用，同时延续Volvo一贯的简洁设计风格。通过Wi-Fi、Ethernet或选配SIM卡连接云端后，车主可通过Volvo Cars App查看充电状态、启动或停止充电、查阅充电记录，并设定充电时间，以更有效管理用电安排。针对多位驾驶者家庭或共用停车位环境，Volvo Wallbox也随附两张RFID识别卡，方便车主管理及限制充电设备使用权限。此外，该设备亦具备未来扩展能力，包括连接外部电表，以利用多余太阳能电力进行充电。 Volvo Wallbox现已于全国Volvo授权经销中心发售，零售价为3990令吉，并享有36个月硬件保固。Volvo Car Malaysia也与EV Connection Sdn Bhd合作，提供专业安装配套，安装价格由1600令吉起，以确保居家充电设备符合认证标准及安全要求。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

4星期前

Suzuki e VITARA登陆大马售价18万8000令吉起

Naza Eastern Motors正式在马来西亚推出全新Suzuki e VITARA，这也是Suzuki首款全球战略纯电动车，标志着品牌正式迈入电动化新阶段。全新Suzuki e VITARA在马来西亚以限量形式引进，售价从18万8000令吉起（上路价，不含保险）。首10名购车顾客，还可在指定经销商享有5年免费电动车充电服务，须符合条规。 e VITARA采用Suzuki全新HEARTECT-e电动车平台打造，并搭载新开发的eAxle电动驱动系统，结合61kWh磷酸铁锂电池与单马达设定，可输出128kW，约相等于252hp，以及193Nm扭力，最大续航里程达426公里。充电方面，e VITARA支持DC快速充电，电量从10%充至80%最快约45分钟；若使用7kW AC充电器，从10%充至100%约需9小时。驾驶者也可选择ECO、NORMAL及SPORT三种驾驶模式，以配合不同路况与驾驶需求。外观设计方面，e VITARA以“High-Tech & Adventure”为设计概念，并融合“Metal Beast”元素，呈现更具未来感及SUV肌肉感的造型。新车车身尺码为4275mm长、1800mm宽、1635mm高，轴距达2700mm，行李厢容量最高为306公升，并配备18寸轮圈。车室内，e VITARA采用新一代Suzuki数码化座舱设计，配备Integrated Display System一体式显示系统，将仪表及中控资讯娱乐屏幕整合于同一单元，提升科技感与操作便利性。其他配备包括双幅式方圆方向盘、shift-by-wire电子排档、无线手机充电、USB-A及USB-C接口、后座手机置放区、环境灯储物格、后座中央扶手连杯架，以及灵活多变的行李厢空间。安全配备方面，e VITARA搭载多项先进驾驶辅助系统，包括Dual Sensor Brake Support II、车道维持辅助、车道偏离预防、自适应定速巡航、自适应远光灯、盲点侦测、后方横向交通警示、多重碰撞煞车系统，以及360度环景摄像系统等。为了提升车主信心，Suzuki e VITARA提供5年不限里程车辆保固、5年或10万公里BEV组件保固，以及8年或16万公里电池保固。 Naza Automotive Group首席执行员莫哈末里扎嘉兰表示，e VITARA的推出不仅是Suzuki的重要时刻，也是Naza Eastern Motors迈入电动化新纪元的关键一步。他指出，e VITARA反映Suzuki致力于开发实用且更容易被消费者接受的电动车，同时保留品牌一贯的风格、可靠性与驾驶乐趣。配合新车发布，Naza Eastern Motors也宣布为部分Suzuki车款推出全新5年不限里程车辆保固计划，适用于Jimny AllGrip Plus、Jimny Rhino Plus、Fronx及Fronx Sport，取代原有3年或10万公里保固。 Suzuki e VITARA提供5种车色选择，包括Celestial Blue Pearl Metallic、Bluish Black Pearl、Land Breeze Green Pearl Metallic搭配Bluish Black Pearl、Splendid Silver Pearl Metallic搭配Bluish Black Pearl，以及Grandeur Grey Pearl Metallic搭配Bluish Black Pearl。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

1月前

Proton e.MAS扩展公寓充电网络全国逾1500充电点惠及高楼住户

PRO-NET宣布进一步扩展Proton e.MAS充电生态系统至全国参与计划的公寓及高层住宅，让更多高楼住户也能享有更便利及具成本效益的电动车充电服务。目前，Proton e.MAS充电网络已覆盖全国超过500个参与计划的公寓及高层住宅，提供超过1500个充电点，覆盖范围包括巴生谷、槟城、柔佛，并延伸至沙巴、砂拉越及其他主要城市。通过Proton e.MAS应用程序，Proton e.MAS车主可享有专属住宅充电价格，收费低至每kWh 0.63令吉。这项专属充电优惠将持续至2026年12月31日。 PRO-NET表示，随着马来西亚电动车普及率持续提高，高层住宅充电便利性已成为城市驾驶者面对的主要挑战之一。此次扩展充电网络，旨在为无法安装私人家用壁挂式充电器的非有地住宅居民，提供更实际的一体化充电方案。 PRO-NET首席执行官张强表示，随着越来越多马来西亚人转向可持续出行，电动车充电方案也必须适应不同居住环境，包括公寓及高层住宅。他说，通过全国充电网络扩展，以及低至每kWh 0.63令吉的充电价格，PRO-NET希望让电动车拥有体验对日常用户而言更加可及、实用及具成本效益。作为更广泛生态系统策略的一部分，Proton e.MAS持续把充电、互联及车辆拥有服务整合为统一体验。车主可通过Proton e.MAS应用程序查找充电点、启动充电及完成支付，无需依赖多个第三方应用程序。使用公寓充电服务时，车主只需打开Proton e.MAS应用程序，进入“充电地图”功能，在住宅区域选择所需充电站，并根据充电桩上的实体标签选择正确接口；随后完成预授权流程，即可开始充电，并在应用程序中管理整个充电过程。 PRO-NET指出，从燃油车转向电动出行，车主每月可节省超过30%的能源成本。通过在高层住宅提供更便捷的充电服务，Proton e.MAS也希望减少用户对外部公共充电基础设施的依赖。该公司表示，Proton e.MAS充电生态系统的设计，是为了贴合马来西亚真实生活方式，尤其是持续增长的公寓及高层住宅居民群体。通过这类举措，品牌将继续推动更可及、便捷及可扩展的电动车生态系统，助力马来西亚加速迈向可持续出行。 Proton e.MAS车主及有兴趣的用户，也可通过Proton e.MAS平台，查看其住宅区域内的充电设施可用情况，并登记未来充电基础设施建设需求。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

1月前

Proton e.MAS 7 Premium Plus亮相续航提升至450公里

PRO-NET配合KLIMS 2026正式推出全新Proton e.MAS 7 Premium Plus，为e.MAS 7车系新增续航更长、舒适配备更丰富的车型，进一步扩大Proton e.MAS在大马电动车市场的产品阵容。全新Proton e.MAS 7 Premium Plus搭载68.39kWh AEGIS短刀电池，在WLTP测试标准下预计可提供高达450公里续航里程。新车同时维持与Premium车型相同的充电性能，支持最高115kW直流快充，可在约20分钟内将电量从30%充至80%。除了续航升级，Premium Plus也针对车厢舒适性进行强化，新增前排双座按摩座椅、副驾驶电动座椅，并具备4向调节及记忆功能，同时加入一体式副驾驶腿托，提升长途乘坐舒适度。 PRO-NET首席执行官张强表示，Proton e.MAS自2024年推出以来，已成长为马来西亚第一电动车品牌。Premium Plus结合更长续航与更完整舒适配置，进一步提升电动车拥车体验的实用性与愉悦感，也强化e.MAS 7作为家庭电动车的吸引力。配合KLIMS 2026，Proton e.MAS也以“Kuasa e.MAS，驱动马来西亚迈向未来”为主题，展示品牌电动化生态系统。现场展出五大核心技术，包括全球模块化架构、电池车身一体化技术、AEGIS短刀电池、11合1电驱系统及专属混合动力总成技术，并同步展示Proton e.MAS 5、Proton e.MAS 7及Proton e.MAS 7 PHEV。根据PRO-NET资料，Proton e.MAS 7 PHEV今年迄今累计交付2936辆，成为马来西亚销量第一的插电式混合动力车型；目前马来西亚道路上的Proton e.MAS车辆保有量也已超过2万3600辆。价格方面，Proton e.MAS 7 Premium Plus在马来西亚半岛建议零售价为12万5800令吉，东马为12万8800令吉；Premium车型为11万9800令吉起，Prime车型则为10万3800令吉起，价格为上路价，不含保险。限时优惠期间，购买任何Proton e.MAS 7车型可享有7000令吉特别上市优惠。扣除优惠后，Premium Plus在马来西亚半岛售价为11万8800令吉，东马为12万1800令吉；Premium为11万2800令吉起，Prime则为9万6000令吉起。购车配套方面，Power Pack Plus包括免费旧车置换处理服务费、现有PROTON车主可享5000令吉旧车置换补贴、价值1500令吉的7kW家用充电桩、价值500令吉的V2L外接供电转换器、5年无限流量车联网数据服务、6年不限里程整车保修，以及8年或16万公里高压电池及相关组件保修。全新Proton e.MAS 7 Premium Plus目前已在MITEC二楼7号展厅的Proton e.MAS展位开放参观。（采访报道：郑荣江 Teh Weng Cheng）

1月前

2026款BYD ATTO 3 上市10天突破1000张订单

比亚迪森那美汽车宣布，全新2026款BYD ATTO 3自6月5日在马来西亚发布以来，市场反应热烈，上市短短10天已突破1000张订单，再次写下亮眼成绩。这项成绩延续了BYD ATTO 3在马来西亚市场的强劲表现。2022年，BYD ATTO 3首次登陆我国市场时，同样在上市10天内突破1000张订单，展现这款电动车多年来依然拥有强大号召力。马来西亚也是亚太地区首个推出2026款BYD ATTO 3的市场。新车以“更快、更远、更智能”为产品理念，主打性能、续航与科技升级。其中，高阶后轮驱动版本拥有0至100公里加速5.5秒的表现，并支援最高220kW极速快充，同时提供最长600公里续航里程，进一步强化其在日常通勤与长途使用方面的实用性。比亚迪森那美汽车指出，BYD ATTO 3在马来西亚累计交付量已突破1万2000辆，持续稳居全国历来最畅销纯电动车地位，也进一步巩固BYD在我国电动车市场的领导位置。为庆祝这项里程碑，比亚迪森那美汽车日前在巴生谷BYD Bandar Utama展厅，举行第1000位客户订购庆祝仪式，并安排客户与管理团队合影留念，象征BYD ATTO 3持续获得本 […]

1月前

宝腾 e.MAS巡回展 6月底走进关丹 7月初登陆双威金字塔

PRO-NET宣布，Proton e.MAS全国巡回展将继续展开，下一站将于6月24日至28日在关丹East Coast Mall举行，随后于7月1日至5日移师梳邦再也Sunway Pyramid，让更多民众近距离接触宝腾电动车阵容。这项巡回展自4月启动以来，已先后到访槟城及马六甲，接下来将进入彭亨及雪兰莪，进一步扩大Proton e.MAS在国内市场的接触面。PRO-NET首席品牌官Salawati Binti Mohd Yusoff表示，巡回展的目的，是让Proton e.MAS更贴近马来西亚消费者，让公众能在更方便及熟悉的环境中体验电动车。她指出，作为马来西亚首个电动车品牌，Proton e.MAS将继续通过消费者互动、经销商支援及符合日常出行需求的方案，提升公众对电动车的接受度。在关丹East Coast Mall的展出期间，访客可在Centre Court体验Proton e.MAS 5、Proton e.MAS 7及Proton e.MAS 7 PHEV等车型。宝腾指出，东海岸地区不少家庭居住在有地住宅，具备更便利的家用充电条件，车主可通过交流电充电，在夜间完成充电。 […]

1月前

Mazda Malaysia Vendors’ Association支持MITI电动车本地化方向促外资车企加深本地参与与技术转移

Mazda Malaysia Vendors’ Association（MMVA）表示，支持投资、贸易及工业部（MITI）针对马来西亚汽车领域提出的新方向，尤其是以本地化、能力建设及长期工业韧性作为国家政策重点。 MMVA指出，马来西亚汽车产业正进入由电动化、先进科技及全球竞争推动的新阶段。MITI针对整装进口（CBU）电动车提出的最新政策框架，鼓励更深入的本地参与、技术转移，以及外资车企在马来西亚进行更具意义的投资，有助于强化国内制造生态系统。对于支持Mazda在马来西亚业务的供应商而言，这项方向与他们长期推动具竞争力本地供应链的目标一致。MMVA表示，本地化一直是Mazda工艺理念的一部分，每一个零件背后都体现相关人员的技术、投入与进步，而MITI的政策也进一步强化了本地供应链共同成长的重要性。 MMVA发言人表示，MITI的新方向为马来西亚供应商在国家迈向电动车时代的过程中，提供了清晰的发展路径。该协会欢迎鼓励外资车企投资本地组装、推动技术转移及深化产业参与的政策，因为这些措施将有助提升本地供应商能力、增强劳动力素质，并确保马来西亚供应商在快速变化的全球汽车产业中保持竞争力。 MMVA也重申，将继续支持包括Mazda Malaysia Sdn Bhd在内，持续扩大本地化并配合国家政策方向的汽车企业。该协会同时感谢MITI持续与业界保持交流，并致力于打造更具竞争力及面向未来的汽车产业。随着马来西亚加速迈向电动化未来，MMVA表示已准备好继续贡献力量，协助建立更强大、更具韧性及更具创新能力的汽车生态系统。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

1月前

Perodua C2概念车亮相展现国产品牌EV下一步

Perodua在2026吉隆坡国际移动展（KLIMS 2026）上，正式展示其电动车发展旅程的第二篇章，并带来全新概念车Chapter 2，简称C2，进一步展现这家国产汽车品牌对未来电动出行的想象。 Perodua指出，C2概念车的设计灵感来自马来西亚新一代Alpha与Beta世代，代表品牌在电动车发展方向上的新尝试。相比早前展示的EM-O概念车，C2采用截然不同的造型语言，也象征Perodua进入全新设计阶段。这款C2概念车是一辆B级距原型车，由Perodua年轻设计团队打造，结合最新科技及更前卫的设计方向，展现他们对于未来电动车的想象。Perodua表示，C2延续品牌“由马来西亚人为世界打造”的发展叙事，并希望通过这款概念车，探索未来移动出行体验的更多可能性。 Perodua总裁兼首席执行员拿督斯里再纳阿比丁阿末表示，C2是Perodua持续推进电动车发展故事的一部分，也进一步扩展品牌“made by Malaysians for the world”的愿景。他说，随着Perodua继续改善未来出行体验，C2也代表品牌希望为客户带来更符合未来需求的移动解决方案。科技方面，C2概念车配备AI驾驶辅助功能，包括实时导航、充电站位置资讯、交通路况更新、强化防盗功能，以及辅助泊车系统。这些功能显示Perodua未来电动车不只是单纯电动化，也会更重视智能化、互联性及日常使用便利性。此外，Perodua也将P-Circle超级应用程式深度整合进C2概念车之中，让用户可通过车辆与应用生态享有更多便利功能，包括安全电子钱包应用，以及优先原厂零件配送服务等。再纳阿比丁指出，P-Circle在C2概念车上的高度整合，显示Perodua希望为客户打造一个更便利的移动生态，从支付、服务到零件支援，都能在未来用车体验中发挥作用。他补充，C2也将作为Perodua未来电动车的基础。Perodua希望通过KLIMS 2026与参观者交流，收集他们对C2概念车的看法与意见，以确保未来量产产品能够超越客户期待。除了C2概念车，Perodua也邀请公众到KLIMS 2026的Perodua展位，体验现场多项互动展示，包括互动机器人、无人机，以及P-Circle应用程式及相关服务展示。随着C2概念车亮相，Perodua的电动车布局也进入更具体的新阶段。虽然这仍是一款原型车，但它显示Perodua正在从设计、智能科技及应用生态等多个层面，为未来电动车产品铺路。（采访报道：郑荣江 Teh Weng Cheng）

1月前

smart #5亮相KLIMS 2026 展示城市与户外纯电生活

smart Malaysia在2026吉隆坡国际移动出行展（KLIMS 2026）展示smart #5的多元生活方式定位，通过一系列户外配件与场景化展示，呈现这款旗舰级纯电SUV如何从城市日常用车，延伸至周末露营、长途旅行及户外探索。配合KLIMS 2026“Beyond Mobility”的主题，smart Malaysia以更贴近生活方式的方式展示smart #5，强调这款纯电SUV不仅是交通工具，也能通过智能科技、高级舒适配备及冒险取向配件，为现代车主带来更自由、更灵活的用车体验。 smart #5是smart旗下旗舰级高级纯电SUV，结合鲜明设计、宽敞实用空间及先进电动车技术，面向希望兼顾城市驾驶、家庭出行及户外生活的消费者。在本届KLIMS 2026，参观者可近距离体验配备完整户外套件的smart #5，了解其在不同生活场景中的实用性。 PRO-NET首席执行员张强表示，smart #5是为不只把汽车视为交通工具的消费者而设计。它强调自由、灵活及全新体验，并通过长续航纯电能力、智能功能及生活方式配件，支援从城市日常驾驶到周末户外冒险的多种旅程。本次展示的重点配件包括Roof Carrier车顶载物架、Side Bag侧边收纳袋及Side Ladder侧梯。其中，车顶载物架可增加额外载物能力，让车主在长途旅行、户外活动或周末出游时携带更多装备；侧边收纳袋则提供更便利及容易取用的额外储物空间；侧梯则提升车顶装备取放便利性，并进一步强化smart #5的冒险形象。在长途及户外使用方面，smart #5主打长续航纯电能力。其中smart #5 Premium续航里程可达590公里，smart #5 BRABUS续航里程则为540公里，让驾驶者可更有信心展开跨州公路旅行或长距离周末出游。 smart #5也内置Camping Mode露营模式，让车辆可成为户外生活的一部分。在露营、夜宿或休息场景中，车主可通过车辆提供更舒适及实用的车内空间，让纯电SUV不只服务于移动，也延伸至旅途中的休憩体验。除了户外功能，smart #5也强调高级座舱体验。车辆配备Sennheiser沉浸式音响系统，让车厢化身为移动音乐空间，无论是城市通勤、海岸公路自驾，还是通往自然景点的长途旅程，都能带来更高层次的车内娱乐体验。 smart Malaysia表示，smart #5体现品牌对开放式生活态度的理解，让移动出行成为探索、体验及旅程的推动力。通过Camping Mode、长续航纯电能力与高级音响系统，smart #5希望鼓励用户以更开放的心态，重新理解现代电动出行可以带来的可能性。售价方面，2026款smart #5 Premium售价为20万9800令吉，smart #5 BRABUS售价为25万9800令吉。本次在KLIMS展出的Outdoor Pack也将以特别组合价提供，相比单独购买各项配件更具价值。对于希望以更容易入手方式强化户外实用性的客户，smart也提供Adventure Pack，以车顶导轨系统取代车顶载物架，作为更简化的配件选择。为了让车主根据个人生活方式进一步客制车辆，smart也为smart #5提供9项原厂配件，包括Side Bag侧边收纳袋、Side Ladder侧梯、Roof Carrier车顶载物架、Roof Rails车顶导轨、BRABUS与Premium版本专用TPE前备箱垫、TPE行李厢垫、TPE脚垫，以及行李网。 KLIMS 2026期间，公众可亲临smart Malaysia展区，近距离体验配备完整户外配件的smart #5，并了解相关拥车配套、原厂配件及展会期间提供的促销方案。随着smart #5通过KLIMS 2026展示更多户外生活可能性，smart Malaysia也进一步强化其高级纯电品牌形象。这款车型不只是面向城市驾驶者，也瞄准希望在纯电出行中兼顾舒适、科技、空间与户外探索能力的消费者。（采访报道：郑荣江 Teh Weng Cheng）

1月前

iCAUR跻身大马三大EV品牌 V23成5月最受欢迎非国产电动车

iCAUR Malaysia宣布，品牌进军马来西亚市场不足一年，累计注册车辆已突破3000辆，成功跻身全国三大电动车品牌行列。与此同时，旗下iCAUR V23也在2026年5月成为马来西亚最受消费者欢迎的非国产电动车，进一步巩固iCAUR在本地电动车市场的地位。 iCAUR表示，旗下iCAUR 03及V23车型，凭借独特的“复古经典方盒子”（Boxy Retro Classic）设计，在市场上取得良好反应。这种设计结合硬派怀旧美学与现代电动科技，也契合品牌“BORN TO PLAY”的精神，让电动车不只是交通工具，也成为车主个性与生活态度的表达。为了回馈本地车主支持，iCAUR Malaysia也宣布全面升级2026年注册车辆的保修配套。凡于2026年注册的iCAUR车主，其动力电池、驱动单元及高压组件保修，将延长至10年或20万公里，同时保留7年整车保修。 iCAUR指出，这项升级旨在进一步提升车主拥车信心，尤其是针对电动车用户最关注的电池耐用度、驱动系统可靠性，以及高压核心部件维修成本等问题，提供更长期的保障。通过加强电动车关键系统的保修，iCAUR希望让消费者在转换至电动出行时，获得更安心、更便捷及更轻松的用车体验。 iCAUR Malaysia高级总监Francis Chin表示，马来西亚消费者的热烈反应，证明他们希望拥有兼具鲜明个性、卓越性能与可靠品质的电动车。他指出，消费者不仅认可iCAUR的设计风格与技术实力，也认同品牌对于未来电动出行的愿景。因此，iCAUR正通过更完善的保修计划、不断扩展的全国服务网络，以及值得信赖的经销商体系，进一步提升整体车主体验，并为车主提供长期用车保障。在销售网络方面，iCAUR正持续扩大本地布局。5月15日，由Rover Drive私人有限公司运营的首家精品展厅，正式进驻武吉加里尔柏威年广场，进一步强化品牌在高端零售市场的能见度。随后在2026年5月20日，iCAUR也在森美兰芙蓉启用第15家标准展厅，由NexV Synergy Sdn Bhd运营。这项布局不仅扩大品牌覆盖范围，也让巴生谷以外地区的消费者，能够更容易接触及体验iCAUR车款。目前，iCAUR在全国已设有21个销售据点，并计划在2026年底前扩展至30个。同时，品牌也将同步增设高规格服务中心，确保售后支援能够配合销售增长持续提升。 iCAUR是由汽车制造专家奇瑞与智能互联技术企业SmartMi Tech合作创立的全球电动车品牌，主打年轻化设计、智能科技及电动性能。品牌以“Born to Play”为核心理念，面向年轻族群及心态年轻的用户，打造兼具个性表达与实用功能的电动车产品。随着注册量突破3000辆、V23在5月取得亮眼市场表现，以及全国展厅与服务网络持续扩张，iCAUR Malaysia也进一步展现其在本地电动车市场的成长势头。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

1月前

Zeekr成大马2026年首要高端电动车品牌 Zeekr 7X与009带动销量表现

极氪智能科技马来西亚（Zeekr Intelligent Technology Malaysia）表示，凭借2026年至今的市场表现，Zeekr已成为马来西亚首要高端电动车品牌，并在本地高端电动车市场持续扩大影响力。根据2026年4月陆路交通局（JPJ）注册数据，Zeekr在4月录得357辆电动车注册量，使今年截至4月的累计注册量达到1214辆。这也让Zeekr成为大马首要高端电动车品牌，同时在整体电动车品牌销量榜中排名第四。 Zeekr指出，该品牌在进入马来西亚市场不足两年内，累计销量已达3849辆，其中包括2509辆Zeekr 7X、1166辆Zeekr 009，以及174辆Zeekr X。该公司认为，这反映本地消费者对高端电动出行方案的接受度正在提升。在车型表现方面，Zeekr 7X是推动品牌增长的主力车型。根据JPJ数据，Zeekr 7X在4月录得303辆注册量，而今年截至4月累计交付999辆，使其成为2026年至今大马整体电动车市场第4畅销车型。文告也指出，在高端电动车类别中，Zeekr 7X的表现领先主要竞争车型。与此同时，Zeekr 009在4月录得51辆注册量，今年截至4月累计注册量为204辆，成为2026年至今大马首要高端电动MPV车型。自上市以来，Zeekr 009在马来西亚累计销量已达1166辆。 Zeekr智能科技马来西亚总经理Eddy Lu表示，该公司对马来西亚客户的积极反应感到鼓舞，也很高兴Zeekr成为大马首要高端电动车品牌。他指出，这项成绩反映客户对Zeekr的信任，也进一步强化品牌为马来西亚市场带来高端电动车的承诺。他表示，Zeekr将继续扩大在马来西亚的市场布局，提供结合高端豪华与先进智能科技的“tech-luxe”电动车，以满足本地驾驶者对高端电动出行的需求。 Zeekr 7X在本地高端电动SUV市场扮演关键角色，凭借智能科技、先进安全配备、高级舒适性及动态性能，先后获得2025年马来西亚年度车大奖（MCOTY 2025）“SUV of the Year（RM200k-RM500k）”，以及2026年Vehicle of the Year（VOTY）“Electric SUV of the Year”奖项。至于Zeekr 009，则继续强化品牌在高端电动MPV领域的定位。该车型主打宽敞空间、豪华乘坐体验及先进科技，并曾在2025年马来西亚年度车大奖中获得“Overall Malaysia Car of the Year 2025”、“Best xEV of the Year”及“MPV xEV of the Year”等荣誉，同时也在Carlist.my与WapCar.my People’s Choice COTY 2025 Awards中获得“Best Premium EV MPV”奖项。除了销量增长，Zeekr Malaysia也持续扩展本地销售与服务网络。目前，该品牌在全国设有10间展示厅及4间服务中心。展示厅包括八打灵再也、孟沙、双威城、吉隆坡KLCC、IOI Mall Puchong、怡保快闪展厅、槟城Juru Autocity、新山Skudai、马六甲及Mutiara Damansara；服务中心则位于双威城、蒲种、槟城Juru Autocity及新山Skudai。 Zeekr是吉利控股集团旗下全球高端电动出行科技品牌，采用SEA浩瀚架构，并涵盖电池技术、电池管理系统、电动马达技术及电动车供应链。Zeekr于2024年12月进入马来西亚市场，并随后成立Zeekr Intelligent Technology（Malaysia）Sdn Bhd，负责本地批发业务、经销网络扩展、品牌与营销，以及授权经销商售后业务监督。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

2月前

PRO-NET加速拓展全国网络 Proton e.MAS首4个月销量按年大增329.5%

宝腾（PROTON）旗下新能源车业务销售与分销单位 PRO-NET，正随着 Proton e.MAS 在2026年取得强劲增长表现，加速拓展全国销售网络，并同步推出全新高级企业形象，进一步提升消费者的电动车购车与拥车体验。根据文告，随着纯电动车及插电式混合动力车型需求持续增长，Proton e.MAS 于2026年首4个月销量按年大增329.5%，全国累计交付1万1617辆新车。这项表现不仅巩固 Proton e.MAS 作为马来西亚增长最快电动车品牌之一的地位，也反映消费者对国内电动化出行转型的信心持续提升。新增2家销售网点为支持品牌快速增长，PRO-NET 于本月新增两家 Proton e.MAS 销售网点。其中一家位于吉隆坡苏丹依斯迈路（Jalan Sultan Ismail）核心地段，并与旗下燃油车展厅毗邻；另一家则设于柏威年武吉加里尔（Pavilion Bukit Jalil），成为品牌最新购物商场概念店，让 Proton e.MAS 更贴近城市消费者及注重生活方式的购车群体。这两家全新门店也率先采用 Proton e.MAS 最新企业形象（CI），打造更高级且现代化的展厅环境，以配合品牌及客户需求的演进。全新展厅设计采用更新配色、高级材质、现代数码元素及升级后的客户互动体验，旨在为消费者带来更流畅、更具吸引力的电动车购车体验。全国已有53家销售网点 PRO-NET 指出，全新企业形象象征 Proton e.MAS 战略发展的重要一步，品牌正逐步从新兴电动车品牌，发展成为拥有完善销售、售后及客户服务体系支持的成熟移动出行生态系统。目前，Proton e.MAS 在全国共设有53家销售网点，成为马来西亚规模最大的新能源车销售网络之一。该网络共支援约1600名员工，涵盖销售、售后服务及行政等多个领域，进一步体现 PRO-NET 致力打造完善电动车生态系统，以支持客户长期拥车体验的承诺。张强：增长来自产品与生态体系 PRO-NET 首席执行员张强表示，Proton e.MAS 在马来西亚的快速增长，不仅来自产品阵容的竞争力，也源于消费者对品牌销售与售后生态体系的信心。他说，通过在每款新车型推出时同步建立完善支持体系，PRO-NET 能够为客户提供更安心的长期拥车保障，同时进一步提升品牌忠诚度与口碑。 “未来我们将持续扩展销售网络，让 Proton e.MAS 能够接触更多潜在电动车消费者，同时提供更高水平的客户服务与便利性。” 提升销售、充电与售后体验 PRO-NET 表示，此次网络扩展正值马来西亚电动车产业发展的关键时期。如今消费者在选择新能源车型时，越来越重视销售网络覆盖、充电支援、售后保障及整体品牌体验。通过积极投资实体基础设施及客户体验提升，PRO-NET 希望进一步巩固 Proton e.MAS 作为马来西亚快速发展新能源车市场重要领导品牌之一的地位。未来，Proton e.MAS 全新企业形象也将逐步导入全国现有及未来门店，作为品牌全面提升及统一客户体验策略的重要一环。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

2月前

《+1财经》比亚迪来马就这么难？

比亚迪（BYD）原定在霹雳州丹绒马林设立汽车组装厂，却在关键阶段突然踩下刹车。关键原因是投资条件上未能达成一致。在全球电动车竞争加剧之际，大马该如何在发展与保护本地业者之间找到平衡？

3月前

Proton e.MAS 5换上新绿装　GMA平台首次亮相北马

Proton e.MAS 5又有新颜色了，而且这一次是相当抢眼的绿色。PRO-NET配合2026槟城车展，正式展示Proton e.MAS 5全新Jade Green车身颜色，同时也首次在马来西亚北部展出Global Modular Architecture（GMA）平台，让北马消费者不只是看车，也能更近距离了解Proton e.MAS背后的新能源技术。作为目前马来西亚销量第一的电动车，Proton e.MAS 5今年至今已交付超过8000辆。这次新增Jade Green车色，也让这款主打亲民电动车市场的车型，在槟城车展现场多了一份新鲜感。它也将与全新Proton e.MAS 7 PHEV Emerald Green同场展出，形成一组相当“绿意盎然”的新能源阵容。当然，这次亮相不只是换颜色那么简单。PRO-NET也首次在北马展示GMA平台。这个平台是支撑Proton e.MAS电动车及插电式混合动力车产品线的重要技术基础，重点包括灵活性、安全性与性能表现。根据官方资料，GMA平台采用高度整合电机设计、高强度钢材车身结构，并强化整体驾驶动态表现，希望让消费者更容易理解电动车与传统燃油车之间的差异。 PRO-NET首席执行员张强表示，作为马来西亚第一电动车品牌，Proton e.MAS正通过技术，让电动车变得更容易接触、更容易理解，并推动更广泛的普及。他指出，Proton e.MAS 5 Jade Green丰富了产品选择，而GMA平台在北马首次亮相，也让更多消费者有机会亲身认识电动车技术。北马近年来也正在成为电动车成长的重要区域。PRO-NET指出，截至2026年3月，Proton e.MAS在马来西亚北部电动车市场取得64.2%的市场占有率。这背后除了电动车基础设施逐步完善，也和当地较高比例的有地住宅有关，因为这类住宅更方便安装家用充电设备。换句话说，北马消费者对电动车的接受度正在提高，而充电条件也比许多人想象中更适合电动车生活。随着公共充电网络继续扩展，电动车从“新鲜玩意”变成日常代步工具的速度，也正在加快。在2026槟城车展期间，访客也可试驾完整Proton e.MAS产品阵容，包括Proton e.MAS 5、Proton e.MAS 7以及Proton e.MAS 7 PHEV。试驾活动将在5月1日至3日期间于现场进行，让消费者可以一次过感受纯电与插电式混合动力车型的差别。此外，Proton e.MAS也同步进行Golden Test Drive活动，以“30 Gold Bars in 30 Days”为主题，从4月13日至5月17日举行。民众只需前往参与活动的授权展厅、试驾心仪的Proton e.MAS车型、完成预订，并通过经销商提交参与资料，就有机会赢取黄金奖励。活动将在5周内送出30份金条奖品，每份重3克。整体来看，Proton e.MAS 5这次在北马不只是多了一款新车色，而是借槟城车展进一步展示品牌在电动车市场的野心。从Jade Green新色、GMA平台展示，到完整产品阵容试驾和黄金试驾活动，PRO-NET显然希望把电动车从“看起来很科技”的产品，变成消费者可以亲身体验、比较和理解的日常选择。（采访报道：蔡金璇 Sean Chua）

3月前

从BMW电动车到乡区冰箱电池“第二生命”不只是环保口号

当一辆电动车跑到使用周期尾声，很多人第一时间想到的问题可能是：这块大大的电池，接下来要怎么办？它当然不能随便丢掉，也不该只是被视为一件“汽车废料”。对于马来西亚BMW集团来说，这正是电动车时代必须认真面对的一道题目。而他们给出的答案，不只是回收，而是让退役电动车电池继续发挥作用，甚至有机会点亮乡区家庭的日常生活。马来西亚BMW集团与马来亚大学（Universiti Malaya，简称马大）正通过“RE:GENERATE x 马来亚大学”合作计划，把退役电动车电池重新改造成太阳能储能系统。未来，这些曾经装在BMW或MINI电动车上的电池，有望为乡区家庭提供照明、风扇，甚至冰箱所需的电力。这听起来像是一个很理想化的环保故事，但它其实已经从概念走进实验室，并准备迈向真实社区。截至2025年3月，马来西亚BMW集团已在我国累计交付3万8700辆电动车，当中包括纯电动车与插电式混合动力车型。随着这些车辆陆续进入更长使用年限，电池回收与后续处理自然成为无法回避的问题。根据资料，马来西亚BMW集团至今已回收超过1万3600组电池。换句话说，电动车越普及，电池的“下半场”就越重要。不只是回收，而是重新使用马来西亚BMW集团推动的RE:GENERATE计划，并不是单一的电池回收项目，而是一个更大的循环经济平台。它遵循BMW集团全球可持续发展框架，包括RE:THINK、RE:DUCE、RE:USE和RE:CYCLE，核心想法很直接：资源不应该只用一次，材料也不应该太早被判定为“废弃物”。 RE:GENERATE最早于2021年启动，当时它还是一个企业内部员工参与的环保项目。超过200名员工与Precious Plastic Malaysia合作，收集办公室及家中的塑料废弃物，再将这些塑料升级改造成家具，并捐赠给服务乡区原住民儿童的EPIC Learning Hub学习中心。到了2022年，RE:GENERATE正式面向公众，并与Pentas Flora和EV Connection展开合作。前者主要负责车辆保养过程中产生的废润滑油、溶剂和废弃油桶回收，并将这些汽车废弃物重新提炼为环保基础油；后者则把方向转向电动车电池的第二生命应用。真正让这项计划被更多人看见的，是2023年马来西亚车展上亮相的全马首辆移动充电车。这辆车采用16个再利用的BMW电池模组，电池健康状态约为70%，设计容量达20kWh，并具备30kVA三相交流电输出功率。它可以为多达两辆电量耗尽的电动车提供紧急充电支援，在救灾情况下，也能为多达8户家庭提供电力。这个案例证明了一件事：电动车电池即使不再适合继续装在车上，也不代表它完全没有使用价值。与马大合作，把研究带到乡区来到2026年1月，马来西亚BMW集团与马大签署谅解备忘录，进一步推动退役电池的第二生命研究。这项合作涉及马大旗下3个单位，分别是电力能源专用高级中心（UMPEDAC）、社区参与中心（UMCares）和可持续发展中心（UMSDC）。在这项计划中，马来西亚BMW集团负责提供退役电动车电池，马大UMPEDAC则由副教授Tan Chia Kwang博士及其研究团队，对这些电池进行检测、分级和重新配置，再将它们改造成可配合太阳能系统使用的储能装置。简单来说，太阳能板白天为电池充电，到了晚上，当乡区家庭最需要用电时，电池再把储存的电力释放出来，供应照明、风扇或冰箱等基本家用电器。这套系统的设计，考虑的不是城市家庭那种高耗电生活，而是乡区社区最实际、最迫切的用电需求。一台冰箱，可能改变一个家庭的生活在城市生活的人，也许很难想象冰箱的重要性。冰箱坏了，大不了叫维修，或者暂时把食物放到邻居家。但对一些没有稳定电力供应的乡区家庭来说，冰箱不是方便而已，而是生活方式的改变。根据研究团队的观察，灯光、风扇和冰箱，是乡区家庭最需要的基本电力应用。其中，冰箱的意义尤其大。一些以狩猎或采集食物为生的家庭，过去没有办法长期保存肉类或其他易腐食品。食物取得之后，要么必须很快吃掉，要么分给邻居，否则就会变质浪费。若家里有了稳定运作的冰箱，食物保存时间变长，家庭可以更灵活地安排饮食，也有助减少浪费，并改善营养状况。所以，这项研究最有意思的地方，不只是把电动车电池“废物利用”，而是让汽车科技真正离开展厅与实验室，走进社会最需要它的地方。电池不是拿来就能用当然，把退役电动车电池变成乡区储能系统，并不是把电池拆下来接上太阳能板这么简单。研究团队面对的第一道关卡，就是电池本身的状态差异。每一组退役电池的使用历史都不同，有些电池状态较好，有些则已经明显老化。因此，团队必须在电芯层面进行健康状态测试，也就是所谓的SoH检测。严重老化的电芯会被剔除，仍符合性能标准的电芯才会被重新组合成新的电池组。这样的处理，是为了确保每一套离开实验室、准备实际部署的储能系统，都具备足够的安全性与稳定性。根据UMPEDAC团队测试，新一代BMW电池因为能量密度较高，而且使用年限较短，容量保留表现更好，平均每组电池容量约为1.6kWh；较旧世代电池的平均容量则约为0.5kWh。这也意味着，不同电池会被安排到不同任务。容量较高的电池组，适合用于负荷较重的应用，例如乡区电气化项目；容量较低的电池组，则可以用于较轻量的场景，例如未来计划部署在马大巴士站的移动设备充电站。从实验室走向Ulu Sendirut 这项乡区电气化项目，计划在彭亨州瓜拉立卑Ulu Sendirut推行，预计将惠及当地闪迈族社区。项目目标是在当地部署可独立运作的储能单元，为脱离电网或电力供应有限的家庭提供可靠电力。这项研究其实已经持续两年，过程并非一帆风顺。在与马来西亚BMW集团合作之前，研究团队曾尝试使用其他来源的电池，但因为这些电池最初并非为第二生命应用而设计，改造过程中遇到不少技术壁垒。随着研究推进，团队逐步建立出一套清晰的方法，包括如何评估电池状态、如何重新配置结构，以及如何把这些电池部署到实际应用中。BMW电池在设计之初已考虑到后续再利用的可能性，因此当这些电池加入研究后，也让团队从实验阶段迈向实际应用的过程更顺畅。不过，真正把系统带入乡区之前，仍有许多工程细节需要处理。乡区家庭供电与校园充电站，是两种完全不同的使用场景，所需负载、电力稳定性、安装方式与维护方式都不同。团队必须逐一调整，不能用同一套方案直接套用所有地方。环保项目也需要现实支持在这项合作中，马来西亚BMW集团提供退役电池资源，而系统所需的太阳能板，则获得热心个人与企业捐赠。这也显示，这项研究已开始吸引更广泛的社区力量参与。不过，电池第二生命应用并不便宜。除了电池本身，系统还需要太阳能板、控制器、逆变器、保护装置、安装与后续维护等配套。要让这类项目真正扩大规模，单靠研究团队和一家企业并不足够，还需要更多资金、技术和资源伙伴加入。因此，马来西亚BMW集团与马大也欢迎个人、组织及企业参与支持“RE:GENERATE x 马来亚大学”项目，协助研发与部署工作。项目下一步关键里程碑，就是把已经完成的储能单元真正部署到村落中。电动车时代的新课题过去谈电动车，我们很自然会把焦点放在续航里程、充电速度、售价、性能和税务优惠上。可是，当市场上的电动车越来越多，另一个问题也会越来越重要：这些车的电池退役之后，要去哪里？若处理不当，电池会成为新的环保压力；但若处理得好，它也可以成为新的资源。马来西亚BMW集团与马大的这项合作，正好提供了一个很有现实意义的方向。它不是单纯把电池回收后拆解处理，而是尽可能延长电池的实用寿命，把原本属于汽车产业的资源，转化为乡区家庭、校园社区，甚至未来建筑能源系统的一部分。从这个角度来看，电动车电池的第二生命，不只是一个环保概念，也是一种新的能源分配想象。一块曾经推动BMW电动车在公路上奔驰的电池，未来也许会在某个乡区家庭的屋外，白天吸收太阳能，晚上点亮灯光，让风扇继续转动，也让冰箱保存一家人的食物。这大概就是所谓科技真正有温度的地方。它不只是让车跑得更快、更静、更高级，也能在离开汽车之后，继续为另一个地方的人带来实际改变。（采访报道：郑荣江 Teh Weng Cheng）

3月前

李存孝：非待保护企业勿对宝腾没信心

怡保东区国会议员李存孝说，他不同意一看到比亚迪，就马上要说要高围墙，不这样做，宝腾就活不下去，这是对宝腾没信心。

3月前

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