（北京3日综合电）中国今年暑运航空旅客量创历史新高，偏偏机票价格却低于往年同期！
数据显示，7月民航旅客运输量预计达7447.6万人次，年增3.7%；国内经济舱平均票价人民币834.7元（506.30令吉），比去年同期下降0.7%，更比疫情前的2019年低7.1%。一些航空公司表示，今年暑运首周甚至整体亏损，并形容今年是疫情后机票最便宜的一个暑运。
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中媒《第一财经》报道，航班管家数据显示，今年暑运前半段（7月），国内民航日均执飞客运航班超过1.71万班次，年增1.3%。其中，国内（含地区）航班增加1.3%，国际航班则减少1.5%。
报道说，运力增加的同时，旅客量也创下历史新高。根据估算，7月民航整体旅客运输量约7447.6万人次，仅计入中国境内航空公司承运量，比去年同期增加3.7%；其中国内旅客量成长3.7%，国际旅客量增加3.5%。
上述数据比暑运首周明显好转。当时，一些中国航空公司透露，今年暑运第一周比往年尤其冷清，公司整体处于亏损状态，只有1、2天小幅获利，这在以往暑运是没有过的。
直到7月中旬后，暑运客流与票价才逐渐回升，只是运力及需求增长仍集中在部分地区。根据《航班管家》统计，7月国内41座年旅客量超过千万人次的机场中，20座机场航班量比去年同期增加，其中乌鲁木齐天山机场增幅达18.8%，成都双流机场增加15%，北京大兴机场则成长9.3%。
从目的地来看，部分旅游及避暑地区的航空运力增幅明显。新疆年增10.3%，北京增加7.2%，云南增加6.6%；青海、宁夏及内蒙分别下降16.5%、10.6%及7.2%。
亲子家庭成为支撑暑运客流的主力。《去哪儿》旅行数据显示，暑期机票预订量增幅前20名的航线中，近半数为南方城市飞往避暑地区的“追凉航线”。其中，长沙飞往新疆伊宁的航线预订量增加逾5倍；芜湖飞往贵阳、合肥飞往伊宁，以及郑州飞往芒市的航线，也都成长约4倍。
尽管旅客量增加，7月机票价格仍低于往年同期。航班管家数据显示，7月国内经济舱平均票价834.7元，已包含燃油附加费，比去年同期下降0.7%，与2019年相比更下跌7.1%。
7月国内前20大国内航线的经济舱平均票价约844.9元（512.45令吉），只有3条航线平均票价超过1000元（606.50令吉），且皆与北京首都机场有关。20条主要航线中，仅4条票价比去年同期上涨，其余16条均有不同程度下降；深圳至北京、成都至北京及广州至北京8条航线，降幅更超过一成。
航空业者分析，今年旅客对价格更为敏感，对暑运高票价的接受度也较低。当机票价格上涨时，客座率便会明显变化，部分旅客转而搭乘高铁或选择自驾。
进入8月后，多家航空公司期待暑运下半场的亲子客流进一步增加，改善营运表现。不过，航空燃油成本仍是一大压力。7月国内航空煤油出厂价是每吨8030元（4870.40令吉），尽管已连续两个月下降，仍明显高于去年同期及今年初。
2025年中国航空燃油价格大致落在每吨5200元至6100元（3153令吉至3699令吉）之间，今年1月及2月也低于6000元（3639令吉）。相比之下，7月价格比年初高出约3000元（1819令吉），比去年同期上涨约50%。
中国国内航线燃油附加费将自8月5日起，依航程长短分别再调降10元及30元（6.10令吉至18.20令吉）。业界认为，降幅仍不足以抵销燃油成本增加。航空公司能否控制成本、拓展客源并增加收入，将成为暑运下半场业绩能否改善的关键。
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