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发布: 4:47pm 02/08/2026

动物

遭撞死

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遭撞死

动保局:包括濒危物种 西马4年2316动物遭撞死

(吉隆坡2日讯)2022年至今年5月,马来西亚半岛共录得2316宗在道路上遭车辆撞死的个案。

马来西亚半岛野生动物保护及国家公园局总监拿督阿都卡迪尔指出,2022年共录得459宗相关事故,随后分别为2023年的367宗、2024年的522宗、2025年的811宗,以及截至今年5月的157宗。

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“这些事故也涉及受保护及濒危野生动物物种,包括马来亚虎、马来貘及亚洲象。”

东西大道等路列黑区

涉及马来亚虎的事故方面,2023年录得1宗,2024年3宗,2025年1宗。至于马来貘,2022年录得15宗,2023年及2024年各25宗,2025年31宗,截至今年5月则录得3宗。

他说,至于亚洲象,2021年录得2宗相关事故,2022年1宗,2024年2宗,以及2025年5宗。

阿都卡迪尔指出,贯穿森林区域的道路建设切断了野生动物的生态廊道,迫使动物为了寻找食物、繁殖伴侣或更安全的新栖息地而穿越马路。

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此外,阿都卡迪尔表示,栖息地缩小导致天然食物来源减少,使野生动物更频繁进入道路、农业区、种植园及居住区,以维持生存。

霹雳州宜力的东西大道、柔佛州哥打丁宜-丰盛港路、柔佛州三板头路-哥打丁宜、登嘉楼甘马挽的第二东海岸大道,以及吉兰丹州瓜拉吉赖—话望生路,被鉴定为野生动物事故黑区。

多措施减少人兽冲突

阿都卡迪尔表示,为降低事故风险,当局正根据中央森林脊柱计划实施多项缓解措施。

中央森林脊柱是由8个森林综合体组成、面积达671万公顷的森林网络,也是马来西亚半岛环境敏感区的骨干,并通过联邦政府、州政府及大道发展商之间的合作推动落实。

他说,中央森林脊柱生态网络总规划(PIRECFS)2022是长期指导方针,旨在确保发展规划在实施过程中不会切断作为野生动物自然通道的生态廊道。

此外,当局也落实多项缓解措施,包括在高风险地区建设野生动物天桥、地下通道、安装防护围栏、周界围栏、电围栏,以及设置发光警示牌,以让动物更安全地穿越道路,同时提高道路使用者的警觉性。

阿都卡迪尔指出,其中一项主要要求,是由发展商制定野生动物管理计划,列明在项目实施期间为管理及减少人类与野生动物冲突所需采取的缓解措施及行动。

他表示,减少这类事故不能仅依赖基础设施建设,还需要社会各界合作,避免喂食或挑衅野生动物的行为。

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