替代巴林站赛事 马睽违9年再办F1

巴林站主办方为Mumtalakat控股公司，此巴林王室的主权财富基金目前也持有当今F1车队冠军迈凯轮。

伊莫拉赛道随时顶上收官战

另一方面，2026赛季最后2站，同样是在中东的卡塔尔站（11月29日）和阿布扎比站（12月6日）举行，至今能否如期举办仍未明朗。根据报道，意大利的伊莫拉赛道将替代为本季最终站的举办赛道。

被视为F1传统豪门法拉利主场的伊莫拉赛道，曾于1980年举办意大利站F1，后来曾以圣马力诺站F1（1981至2006年），以及近年的艾米利亚罗马涅站F1（2020至2022年、2024至2025年）之名举办赛事。

安华：马准备好迎全球车迷

首相拿督斯里安华表示，大马已准备好欢迎F1、国际汽联（FIA）、各支车队以及来自世界各地的车迷重返雪邦国际赛车场。

他今日在脸书帖文称，已就大马代表巴林举办F1赛事与巴林王储兼首相萨勒曼，以及F1总裁兼首席执行员多梅尼卡利进行交流。

“我谨向王储殿下，以及巴林政府和人民致以最诚挚的感谢，感谢他们对马来西亚给予的信任与信心。

“我们深感荣幸，能够支持巴林、F1及国际汽联，于今年在雪邦国际赛车场举办F1巴林大奖赛。”

证大马有能力办国际赛

安华直言，这项合作不仅仅是举办一场世界级体育赛事，更体现了马来西亚与巴林王国之间历久弥坚的友谊、相互信任及紧密伙伴关系，同时再次证明马来西亚已做好准备，并具备承办大型国际赛事的能力。

“我们期待借此机会展示马来西亚世界一流的基础设施、卓越的赛事营运能力以及热情好客的待客之道，并通过这一特别盛事，进一步深化两国之间的友好关系。”

新闻背景

马2017年办最后一届F1

马来西亚是于1999年起在雪邦国际赛车场举办F1马来西亚大奖赛，是亚洲最早承办F1赛事的国家之一。

然而，由于主办成本持续攀升、观众人数逐年下滑，加上经济效益不如预期，政府最终决定不再续约，2017年举办最后一届赛事后正式退出F1赛历。

当时，政府每年需支付约2.8亿令吉的赛事举办权费用，再加上赛事营运、安全、交通等配套支出，整体成本相当高昂。时任雪邦国际赛车场行政总裁拉兹兰坦言，赛事投资“已无法带来正面的经济回报”。

另一方面，自2008年起，新加坡推出市中心夜间F1大奖赛，结合国际演唱会、旅游和商业活动，成功吸引更多海外车迷，进一步削弱马来西亚大奖赛的竞争力。

面对举办费用不断上涨、观众减少及回报下降等因素，政府认为继续承办F1已不符合成本效益，因此决定停办。

不过，F1停办后，雪邦国际赛车场并未因此闲置，而是持续承办MotoGP世界摩托车锦标赛、世界耐力赛、汽车及摩托车测试、新车发布会及赛道体验活动等。由于MotoGP在马来西亚拥有更广泛的群众基础，门票价格相对亲民，整体经济效益也较为稳定，因此成为雪邦赛车场的主要国际赛事。

近年来，关于马来西亚重返F1赛历的讨论不时浮现。2024年曾传出国家石油公司研究争取F1回归的可能性。不过，时任青年及体育部长杨巧双于2025年在国会表示，政府没有恢复举办年度F1赛事的计划，理由包括每年举办费用高达约3亿令吉，且一般须签订3至5年合约，同时现有F1赛历已相当紧凑，因此现阶段并不具备重办条件。

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