魏家祥促加码拨款柔佛e-ART 陆兆福:政府需公平分配资源



(吉隆坡2日讯)交通部长陆兆福说,柔佛州是交通部的建设重点,该部早在第12大马计划下近70%的发展开销已投放柔佛州,包括金马士至新山双轨铁路及新柔捷运系统(RTS Link)等大型基建工程。
他说,金马士至新山双轨铁路耗资约100亿令吉,新柔捷运系统则获得联邦政府约61亿令吉拨款,两项大型工程合计涉及约160亿令吉。
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柔已获第12大马计划近70%发展拨款
他表示,柔佛智轨列车(e-ART)同样获得联邦政府支持,由于大型公共交通项目难以完全依赖私人融资,政府将提供资金注资,但具体融资模式、政府承担数额及偿还机制仍在谈判阶段,待完成后提呈内阁审批。
陆兆福今日在国会回答马华亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥的附加提问时,这么表示。
魏家祥认为,既然政府已决定承担e-ART部分建设成本,应考虑进一步增加拨款,以缩短工程落实时间,并建议参考槟城轻快铁模式,由联邦政府承担更多发展开销,加快项目建设,确保赶上2027年1月新柔捷运系统(RTS Link)投入运作后的交通需求。
不排除加码拨款加速e-ART
对此,陆兆福回应说,交通部理解柔佛交通需求迫切,也希望e-ART尽快落实,但政府必须兼顾全国各州的发展需要,不能把所有发展开销集中于柔佛。
“其他州属如沙巴、吉兰丹等,同样需要交通基础建设,因此政府必须公平分配资源。”
不过,他表示,不排除增加政府拨款加快e-ART落实,并坦言交通部与他本人都希望项目能够尽快动工,为新山建立完善的公共交通接驳系统。
e-ART从提出到发意向书仅历时两年
针对魏家祥将槟城和柔佛情况做对比的问题,陆兆福说:“我们必须客观公正地进行评估。尤其是亚依淡国会议员本人曾担任交通部长31个月,从2020年3月至2022年10月。 ”
他解释,e-ART并非长期拖延项目,而是柔佛州政府于2024年建议以e-ART取代原有的依斯干达快捷巴士系统(BRT)方案后,才由交通部接手推动,并交由公私合作单位(UKAS)通过公开征求建议书(RFP)遴选发展商,目前已完成发出意向书(LOI)阶段。
“这是一个大型基建项目,从2024年提出建议至今约两年,已经完成意向书发出,并不算慢。相比之下,槟城轻快铁从1995年提出构想到真正落实,历时近30年。”
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