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发布: 1:00pm 02/07/2026

魏家祥

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魏家祥促加码拨款柔佛e-ART 陆兆福:政府需公平分配资源

魏家祥促加码拨款柔佛e-ART 陆兆福:政府需公平分配资源
陆兆福表示,政府必须兼顾全国各州的发展需要,不能把所有发展开销集中于柔佛。(国会直播视频截图)

(吉隆坡2日讯)说,柔佛州是交通部的建设重点,该部早在第12大马计划下近70%的发展开销已投放柔佛州,包括金马士至新山双轨铁路及新柔捷运系统(RTS Link)等大型基建工程。

他说,金马士至新山双轨铁路耗资约100亿令吉,新柔捷运系统则获得联邦政府约61亿令吉拨款,两项大型工程合计涉及约160亿令吉。

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柔已获第12大马计划近70%发展拨款

他表示,柔佛智轨列车(e-ART)同样获得联邦政府支持,由于大型公共交通项目难以完全依赖私人融资,政府将提供资金注资,但具体融资模式、政府承担数额及偿还机制仍在谈判阶段,待完成后提呈内阁审批。

陆兆福今日在国会回答马华亚依淡国会议员拿督斯里的附加提问时,这么表示。

魏家祥认为,既然政府已决定承担e-ART部分建设成本,应考虑进一步增加拨款,以缩短工程落实时间,并建议参考槟城轻快铁模式,由联邦政府承担更多发展开销,加快项目建设,确保赶上2027年1月新柔捷运系统(RTS Link)投入运作后的交通需求。

不排除加码拨款加速e-ART

对此,陆兆福回应说,交通部理解柔佛交通需求迫切,也希望e-ART尽快落实,但政府必须兼顾全国各州的发展需要,不能把所有发展开销集中于柔佛。

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“其他州属如沙巴、吉兰丹等,同样需要交通基础建设,因此政府必须公平分配资源。”

不过,他表示,不排除增加政府拨款加快e-ART落实,并坦言交通部与他本人都希望项目能够尽快动工,为新山建立完善的公共交通接驳系统。

e-ART从提出到发意向书仅历时两年

针对魏家祥将槟城和柔佛情况做对比的问题,陆兆福说:“我们必须客观公正地进行评估。尤其是亚依淡国会议员本人曾担任交通部长31个月,从2020年3月至2022年10月。 ”

他解释,e-ART并非长期拖延项目,而是柔佛州政府于2024年建议以e-ART取代原有的依斯干达快捷巴士系统(BRT)方案后,才由交通部接手推动,并交由公私合作单位(UKAS)通过公开征求建议书(RFP)遴选发展商,目前已完成发出意向书(LOI)阶段。

“这是一个大型基建项目,从2024年提出建议至今约两年,已经完成意向书发出,并不算慢。相比之下,槟城轻快铁从1995年提出构想到真正落实,历时近30年。”

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