霍峡关闭影响逾1200货船 总价值高达5170亿



(纽约24日讯)根据最新数据,霍尔木兹海峡的关闭已导致超过1200艘货船滞留,这些货船运载的货物价值预估超过1250亿美元(约5170亿令吉),显示出全球贸易在面对少数几个战略性海上咽喉要道的脆弱性。
伊朗常驻联合国日内瓦办事处代表巴赫雷23日表示,霍峡已对商船完全开放,为期60天,且不收取任何费用。60天后,海峡开放的具体情况将由伊美之间的谈判结果决定。
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随着船只已开始缓慢通过海峡,保险公司安联(Allianz)24日公布最新报告,这是2月伊朗对波湾进行袭击后,首次针对滞留超过100天的资产和货物进行的评估。
改变保险公司对咽喉要道风险看法
安联表示,海峡史无前例的关闭引发了对全球海上贸易未来的担忧。安联海事核保主管海因里希指出,霍峡关闭改变了保险公司对于咽喉要道风险的看法。
海因里希表示,大家一直在讨论现实的灾难情境,而现在真的遇到了像这样的灾难情境,因此他认为,这在某种程度上改变了人们对实际营运风险的看法,从理论上可能发生,转变为从这种现况中了解到的情况。
冲突爆发前,每天约有135艘船,全球五分之一石油和天然气通过海峡。霍峡关闭在能源市场引起了广泛的动荡,并将油价推高至每桶100美元以上。根据国际海事组织(IMO)数据,已有超过40艘船只遭到飞弹袭击,造成14名人员丧生,受影响的船只大多为油轮。
美国和伊朗之间达成初步协议,增强了航运公司通过该海峡的信心,自上周宣布停战协议以来,海峡交通量明显增加。劳氏海事数据报告显示,截至6月21日,单周驶出海峡的船只数量增至69艘,高逾前一周的24艘,是冲突爆发以来,单周航行船只属量最多的一次。
尽管愈来愈多船只正在恢复航行,但航运和物流公司表示,他们预计会有其他替代路线。多名航运高层指出,由于伊朗已证明该国能控制荷姆兹海峡,他们可能会增加地区内其他替代航线的投资。
报告中也提到,目前仍有多达2万名工作人员滞留在波湾地区的船只上。2025年,由于船东拒绝支付薪资或无视船员必要补给和支持的情况,导致船员弃船事件连续第6年增加,达到创纪录的6000起。
报告指出,在自动化和绿色转型推动下,对技术人员的需求不断成长,航运业将难以留住、招募人力,最终将威胁到产业的韧性和全球供应链的稳定性。
IMO周二预估,有1.1万名海上工作人员希望离开波湾,并表示,已建立了一条疏散通道,以便与阿曼协调,确保船舶安全离开。
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