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发布: 3:42pm 19/06/2026

罚款

道路安全

方志伟

罚单折扣文化

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方志伟

罚单折扣文化

方志伟:执法不力+折扣文化 加重罚款无助提升道安

(吉隆坡19日讯)民政党总财政认为,若无法解决执法不力及“”,单纯提高只是数字游戏,难以真正提升

方志伟针对交通部计划提呈《2026年陆路交通(修正)法案》,将路税及驾照逾期罚款从300令吉提高至500令吉发表声明指出,交通部认为现有300令吉罚款已失去阻吓作用,但问题根源并非罚款数额不足,而是执法力度不足及制度公信力下降。

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“如果违规者认为自己不会被捉,或者最终还能享有50%甚至70%的罚单折扣,那么罚款从300令吉提高至500令吉,也不会产生实质效果。”

可强化KEJARA扣分制

他指出,一刀切提高罚款,对B40低收入群体尤其不公平。500令吉对于高收入人士影响有限,但对于送餐员、快递员及低收入家庭而言,却可能是沉重负担。

因此,他促请交通部研究更公平的执行机制,包括强化KEJARA扣分制度,或探讨更具针对性的罚款模式,而非简单调高罚款金额。

方志伟也要求政府正面回应长期存在的“罚单折扣文化”。

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“每逢佳节推出大幅度罚单折扣,早已让不少人抱着‘先违规、后等折扣’的心态。政府若不从根本解决这个问题,再高的罚款也无法建立真正的阻吓力。”

质疑缓冲期2年

此外,他质疑政府为何在法案通过后,还要给予长达两年的缓冲期。

“如果政府认为现有罚款不足以保障道路安全,为何又要延后两年才落实?政府必须向人民说明,这两年究竟是用于完善执法系统,还是纯粹为了减轻政治压力。”

他建议政府利用缓冲期全面推行智能车牌自动识别系统(ANPR)及数字化执法措施,提高违规者被取缔的机率,才能真正发挥法律阻吓作用。

方志伟强调,道路安全不仅涉及驾驶者,也涉及道路设计及基础设施管理。

“政府不能一边向人民开出更高罚单,另一边却对路洞、混乱路牌及不合理交通规划视若无睹。要减少车祸,除了管人,也必须管路。”

他说,交通部在推动修法的同时,应同步提出禁止罚单折扣机制、智能化执法路线图及改善道路安全设施计划,才能真正建立更安全及更公平的交通环境。

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