扎希：国防部与交通部合作 提供培训助退伍军人谋生

退休金不够应付开销

国防部长拿督斯里莫哈末卡立指出，我国每年约有5000名军人退伍，其中超过4000人年龄约39岁。

他说，若这些拥有丰富经验及技能的人才在退伍后无法继续参与国家建设及经济活动，将是国家的一项损失。

“许多退伍军人虽然可领取退休金，但每月仅约2000至4000令吉，而且不少人仍有年轻家庭及子女需要抚养，甚至还在求学阶段，单靠退休金并不足以应付未来生活开销。”

他说，军人在服役期间培养出纪律、领导能力及团队合作精神，因此政府有必要协助他们规划第二职业，让他们继续发挥所长。

退休前参与企业培训

莫哈末卡立表示，所有军人在退休前一年都必须进入由前军人事务机构（PERHEBAT）负责的过渡期计划。

他说，过去PERHEBAT提供的培训课程有时未能符合市场需求，导致部分军人在完成培训后仍无法找到合适工作。

“我们不要PERHEBAT只是提供培训，而是要与企业和产业对接，让退伍军人在过渡期间便获得企业培训，甚至在完成培训后直接获得工作机会。”

他指出，此次与交通部的合作正是有关模式的体现，通过培训与就业配对机制，协助军人顺利从军旅生涯过渡至职场生涯，实现退伍军人、企业与国家三赢局面。

政府承担过渡培训期薪金

针对培训期间收入问题，莫哈末卡立解释，参与计划的军人在退休前一年的过渡培训期间，技术上仍属于现役军人，因此薪金继续由政府承担。

他说，军人在企业接受培训期间，仍由军方支付薪资，并非由企业承担。

“等到正式退伍后进入职场，才由公司支付薪金，同时他们仍可领取退休金。”

陆兆福：退伍军人具技术经验

交通部长陆兆福表示，交通部旗下机构及业界伙伴已准备约3200个就业及培训机会，涵盖港口、物流、巴士、铁路、公共交通、航空及航运领域。

他说，交通领域长期面对人力短缺问题，而退伍军人具备纪律、诚信及坚韧精神，加上拥有丰富技术经验，正是业界急需的人才。

“国防部有陆海空三军，交通部同样涵盖陆路、航空及海运领域。虽然职能不同，但双方所需技能高度相通，因此合作空间非常大。”

陆兆福指出，许多退伍军人尤其是空军人员拥有飞机维修、航空工程及技术背景，与我国快速发展的航空维修、修理及大修（MRO）产业需求高度契合。

他说，随着国内航空公司持续扩充机队，以及梳邦机场积极发展商务航空和私人飞机维修产业，未来将需要更多高技术人才。

“梳邦机场周边已有许多国际企业设立维修设施，加上马来西亚拥有具竞争力的营运成本，未来有潜力成为区域航空维修中心，不仅服务本地市场，也服务东盟及区域市场。”

计划初期聚焦物流业

在陆路运输领域方面，陆兆福说，计划初期将重点聚焦物流行业。

他说，许多军人在服役期间已拥有驾驶军用卡车及重型车辆经验，但军方驾照过去无法直接用于民间用途。

“现在透过这项合作计划，符合资格的军用驾照持有人可直接转换为陆路交通局发出的E级驾照。”

他说，一般民众考取E级驾照需花费约4000至5000令吉，但透过这项计划，退伍军人不仅可免除相关费用，也可省却繁琐程序。

“他们退伍后可直接投入物流业，例如担任拖格罗里司机。目前这类司机平均月薪已达4000令吉以上，行业需求非常高。”

询及东海岸铁路计划（ECRL）是否会参与计划时，陆兆福表示，东铁未来投入营运后同样需要大量人力资源，包括列车运营、维修保养及相关技术岗位，因此具备吸纳退伍军人的空间。

他说，除了航空及物流领域外，港口、铁路及航运业未来也将持续创造大量就业机会，为退伍军人提供更多发展选择。