（纽约1日综合电）在伊朗封锁霍尔木兹的情况下，据报道，美国军方近3周以低调方式引导约70艘商船，安全穿越霍尔木兹海峡并往返海湾。这显示仍有部分船东愿意冒险进出海湾，也为那些不愿向伊朗寻求批准或支付费用的船东提供替代方案。
不过，在美伊结束战争的谈判陷入停滞之际，这一全球关键航道依然处于高度紧张状态。
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《纽约时报》引述美国官员的说法指出，过去3周内，美军中央司令部（CENTCOM）已协助约70艘商船进出海湾，通过该海峡完成航行。
报道指，这些船只大多关闭应答器（AIS），避免通行海峡时被发现。他们拒绝透露通行船只类型与航行路线，仅称至少一条航线不靠近伊朗海岸线。一些船运分析师认为，美军引导的航行路线，似乎是更靠近阿曼一侧的航道。
尽管美军的协助行动在航运圈已为人所知，但美国官员坦言并未广泛公开，以避免伊朗对那些接受美军引导通行海峡的船只采取行动。
华府智库“近东研究所”资深研究员雷丹表示，70艘的数字高于她的预期，“我怀疑船名不会被公开，尤其一些公司担心未来因协调美军而遭伊朗报复。”
战争爆发前，每天逾百艘商船通过霍尔木兹海峡，如今美军平均每天协助3艘通行，距离航运大规模恢复还有一段距离。
航运分析师也指出，由于接受美军引导的船只关闭应答器，即以“暗渡”方式低调穿越，外界难以核实通行船只的确切数量。
4月中旬，美国开始对曾停靠伊朗港口的船只实施制裁性封锁，迄今已在阿曼湾方向拦截116艘船只。这项行动在很大程度上切断了伊朗石油的出口。
与此同时，伊朗仍对霍尔木兹海峡具有重大影响力。许多船只选择靠近伊朗海岸线的传统航线，显示另一部分船东和政府还是与德黑兰协调。
围绕海峡通行的外交谈判仍在反复。美国官员上周曾表示，美伊接近达成重新开放海峡的协议，但到星期日，美国方面称总统特朗普已收紧协议框架条款，使前景再添变数。
即便如此，经由美方引导的航线仍存在风险。伊朗方面声称对该水道拥有控制权。美国官员则认为相关威胁被夸大，并持续尝试引导愿意通行的船只安全通过。
风险并非假设。5月初，在“自由计划”执行期间，一艘集装箱船通过海峡时遭袭。其运营方法国达飞海运集团（CMA CGM）表示，当时正与美军协调行动；而中央司令部则回应称，该船未遵循部分既定指引。
根据海事数据公司Kpler统计，3月1日至5月19日的895次海峡通行中，逾半数走的是伊朗航线，约40%船只采取未知或不明航线。
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