（达卡24日综合电）孟加拉首都达卡人口稠密，交通壅塞恶名远播。达卡最近迎来首套AI（人工智慧）交通执法系统，希望改善多年不振的行车秩序。
法新社报道，达卡的公车、汽车、摩托车与人力三轮车每每在路上互相争道，彷佛将交通号志、行人穿越道，甚至交通警察都视为障碍物。
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警方当场开罚往往引发口角，冲突屡见不鲜，警察有时甚至遭到拒绝服从指挥的车辆冲撞。
交通警察乌丁表示，“那些违规者会反过来跟我们作对。自从引进AI以来，驾驶人开始遵守法规，我们也免去日常的口角争执。”
尽管多次尝试交通管理现代化，这座逾2200万人口的城市始终依赖人工管控，警察在号志转换前还要拉起绳索拦截车辆。
然而，从上月起，达卡警方以人工智慧软体结合路况监视器，自动侦测各类违规行为。
28岁的吉邦是最早被逮的司机之一。他说：“我闯了红灯，坐在家里的车主就会收到简讯，说这辆车违规。”
吉邦被罚款2000塔卡（64.60令吉）后，他说：“现在我更小心，因为很多地方都装了摄影机。”
美国国家经济研究所一项研究，将达卡列为全球“最慢的城市”。
根据世界银行与孟加拉工技大学研究，达卡的交通平均时速仅4.8公里，用走的可能更快。
市警局发言人纳塞鲁丁表示，AI系统使用现有的路况监视器画面，软体可识别闯红灯、违规变换车道，以及违规停车各类违规行为。
目前系统覆盖范围尚未遍及全市，人工执法将逐步淘汰。警方表示，这套系统已在改变驾驶行为。
纳西鲁丁说：“我们已开始见到成效。”
警察总部的控制室内，52岁分析师阿夫罗兹监看着一整排即时路况，这些画面连接到AI系统，再由系统标出违规行为送人工覆核。
阿夫罗兹说：“以前警察要拦车、查证件、裁定罚款”。现在警方针对情节最严重的违规者开罚，其余则予以警告。
尽管如此，官员也承认这套科技面临挑战。
“我们也遇到一些困难”，阿夫罗兹说，“例如，有些车牌模糊或太小，难以辨识。”
警方在与道路运输主管机关合作解决这个问题，同时还将陆续新增其他功能，例如侦测车辆驶上人行道。
此外，目前系统针对的是车辆，达卡数量庞大的人力三轮车如何纳管，警方仍在研议。
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