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发布: 3:48pm 12/05/2026

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杨美盈

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杨美盈:此时撤RON95补贴是“最糟糕时机” 不应制造生活成本危机

即时国内∕杨美盈:此时撤RON95补贴是“最糟糕时机” 不应制造生活成本危机
杨美盈:高收入群体当中包括许多小企业主、服务业者及雇主,其营运成本上升将可能转嫁至消费者,进一步压缩国内消费。(档案照)

(蒲种12日讯)民主行动党蒲种区国会议员指出,在中东冲突持续、通胀压力及经济放缓风险并存的情况下,政府此时考虑取消RON95汽油并非适当时机,也不应制造一场“自讨苦吃”的生活成本危机。

她今日发文告指出,首相拿督斯里安华早前宣布,政府原则上同意撤销高收入群体RON95汽油补贴,但她认为,在当前通胀、消费疲弱及全球经济不确定性加剧的情况下,相关政策必须先回答一系列关键问题。

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她说,燃料价格上升将产生连锁效应,不仅影响高收入群体,也会通过供应链转嫁至整体物价水平,包括必需品与服务价格上涨,进而加剧次轮通胀风险,并影响低收入群体。

她指出,高收入群体当中包括许多小企业主、服务业者及雇主,其营运成本上升将可能转嫁至消费者,进一步压缩国内消费。

“高收入群体也是国内消费的重要动力来源,大幅增加其燃油成本,将可能削弱零售、餐饮及旅游等领域需求。”

杨美盈认为,在当前全球局势仍受中东冲突影响的情况下,贸然取消补贴可能导致国内经济承压,并不利于整体复苏。

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她也质疑政策时机是否合适,指政府若同时撤销补贴并推出刺激配套以应对经济放缓,需评估整体财政措施是否真正带来“净正面效应”。

在执行层面,她指出,仅以家庭收入作为补贴界定标准并不公平,例如在城市地区,即使家庭收入达约1万3000令吉(T15门槛),在抚养子女及赡养长辈等情况下,实际可支配收入可能已十分有限。

她补充,若落实T15门槛,雪兰莪与吉隆坡近三分之一家庭及布城约40%家庭将受到影响,恐进一步加重城市中产阶级生活负担。

她也提醒,任何涉及分级补贴或身份验证的制度,可能在执行上造成行政压力,包括加油站排队及操作复杂化,同时亦可能衍生黑市转售及贪腐风险。

杨美盈强调,政府在推动燃油补贴改革前,应进行全面可行性研究,确保执法与行政成本不会抵消预期财政节省。

“财政改革不应成为进一步压缩城市中产阶级生活空间的代名词。在当前动荡环境下,国家重点应是强化经济,而非制造新的生活成本危机。”

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