美国精神航空停运谁之过？特朗普与拜登成两党互批箭靶

达菲认为，精神航空与捷蓝航空的合并于2024年被否决，对消费者、行业竞争并非好事，终导致前者停运。

他说：“历史已对拜登政府否决捷蓝航空和精神航空合并一事做出了评判。我认为，人们普遍认为，这是一个巨大的错误。”

另外，网民在社媒上翻旧帐，指责进步派民主党参议员沃伦当年多次发表强烈认同否决合并的言论，更说这是“拜登为飞机乘客带来的胜利”。沃伦上周六发文辩称，合并案失败的直接原因是因为，一名由共和党、时任总统里根任命的法官裁决驳回交易案。

报道提到，拜登政府2023年以加强企业竞争为由提起诉讼，冀阻止捷蓝航空收购精神航空，法官最终以合并将导致机票价格上涨，以及为捷蓝航空带来巨额债务为由阻止合并。

沃伦在上述同一帖文反驳，声称特朗普发动的战争导致燃油价格飙升，终成为压垮精神航空的最后一根稻草。她毫不客气地道：“面对高昂生活成本对家庭带来负担，共和党人急于推卸责任。”

事实上，精神航空在声明中也提到，油价最近大幅上涨以及其他业务压力严重影响了公司的财务前景，在无法获得额外资金下，公司别无选择，只能开始逐步清算。

面对这一理由，达菲反驳，声称精神航空早在伊朗战争开战前已陷入困境，反指这个低成本的营运模式根本“行不通”。

财长贝森特亦加入战团，批评这个烂摊子是拜登政府留下，又形容上届运输部长布蒂吉格是史上最差。

《美国哥伦比亚广播公司》（CBS）报道，精神航空于2024年11月首次申请破产时，公司自2020年初以来已亏损超过25亿美元（98.88亿令吉），又在翌年裁减了近4000个工作岗位和200条业绩不佳的航线，最后在同年8月再次申请破产。在无法获得联邦政府的救助下，精神航空最终停运。