伊朗通过霍峡通行费法案 每艘船200万美金 可能收费模式曝



(德黑兰31日综合电)伊朗国会周一通过具争议性法案,要求通过霍尔木兹海峡的船只申报详细资料,以及拟征收通行费,其中一个可能的收费模式为,针对每艘通过或进入海峡特定水域的船只,收取200万美元(约806万令吉)。若以此计算,每天可为伊朗带来约2.8亿美元(约11.28亿令吉)的收入。
霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输咽喉,全球约20% 的石油贸易经此透过。一旦通行费法案正式落地执行,对全球能源供应链的冲击不容小觑。
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早前已有船公司东主表示,有通过霍尔木兹海峡的船只被中介人要求申报运载货物和船员的详细资料,部分船只更被要求缴付费用。
伊朗国家安全委员会通过的法案涵盖多项关键内容,旨在加强伊朗对霍尔木兹海峡的控制与监管,包括建立航道安全安保安排、实施确保海上航行安全的措施,以及制定相关金融监管规则(通行费用必须以伊朗里亚尔支付)。此外,方案还提出,禁止属于美国和以色列的船只通过海峡。
这一具有争议性的法案,可能从根本上改变全球最关键的石油运输咽喉之一的运行方式,并显著提升国际对抗及经济冲击的风险。
伊朗法尔斯通讯社说法指出,这项方案仍需经过伊朗议会全体表决通过后才能正式生效。然而,外界分析认为,伊朗这种单方面的收费行为并不具备法律效力,且恐让该国在国际社会中更加孤立。
对此,美国总统特朗普已公开发出威胁,表示若伊朗持续封锁海峡,美方将轰炸伊朗境内的能源基础设施。国务卿鲁比奥也严厉批评,这项通行费计画完全是“非法且不可接受的”。
美国海军战争学院国际海洋法教授克拉斯卡分析,尽管各国目前反应克制,但伊朗此举最终恐怕不会有好的结果,“伊朗可能会发现自己陷入极度孤立的处境”。
根据《联合国海洋法公约》,霍尔木兹海峡被视为国际航行通道,所有船只都可以拥有航行自由,沿岸国家均无权阻止国际船只通行。不过,伊朗和美国都没有正式批准承认有关公约。
受冲突影响,全球油价狂飙。根据国际海事组织(IMO)统计,目前约有2000艘船只与2万名海员受困在该区域。
标普全球市场财智数据显示,本月通过海峡的船只不到150艘;而英国海事贸易行动办公室(UKMTO)指出,这仅相当于战前“一天”的通行量。
虽然具体执行方式尚未定案,但隶属于伊朗革命卫队的塔斯尼姆通讯社估算,若计划成真,每年可创造约1000亿美元收入,规模甚至超过伊朗全年的石油营收。
目前传出两种可能的收费方案,其中一个是方案是收取“特别安全服务费”针对每艘通过或进入海峡特定水域的船只,收取200万美元。以此计算,每天可为伊朗带来约2.8亿美元的进帐。
另一个方案则参考“苏伊士运河模式”,依照船只的载货量来计算费率。预计每日收入约5600万美元,每年总收益约落在200亿至250亿美元之间。
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