4旅游组织：柴油飙涨吃不消 旅巴车资涨70至80%

她表示，上述宣布也旨在让游客、旅行社、导游和海外访客与消费人，了解现有车资走趋，以便相关代理机构能作出良好的规划。

她说，美国、以色列与伊朗发生军事冲突，加剧了全球能源供应不稳定，导致国际油价持续飙涨，已对全球经济产生连锁效应，大马也无法独善其身。

“燃油价格上涨属于国际问题，主要受到地缘政治及全球供需变化所驱动，并非大马政府或旅游业者所能控制。因此，本次油价上涨既非政府因素，也非业界所乐见。”

她指出，旅游交通涵盖航空、海运及陆路，其交通工具包括客机、渡轮、游船、旅游巴士、小型旅巴及出租车等；其中，陆路旅游交通在国家旅游体系中扮演关键角色，不仅负责接待国际游客，也是推动本地旅游发展的重要支柱。

出席新闻发布会者包括大马导游理事会主席梁伟光、大马小型旅游巴士公会主席沈开祥、大马印裔旅游及观光协会主席拿督阿伦达、大马入境旅游协会（交通事务）副主席龙吉斯瓦兰、第一署理会长莫哈末安努亚。

促为旅巴提供柴油补贴

与此同时，梁伟虹说，由于4个旅游业相关团体，不被列入补贴柴油管制系统（SKDS）内，因此，她呼吁当局需为业者提供长期的政策方案，包括制定柴油补贴机制、税务减免措施及加强执法以打击黑车等举措。

“我们建议为40至45座旅游巴士，每月提供3000公升柴油补贴上限，及为小型旅巴每月2500公升补贴上限。”

建议提供税务减免或回扣

她说，4个团体建议，政府可针对从事入境旅游（包括接待国际入境游客）的合法旅行社与旅游交通业者，提供年度的税务减免或回扣，或以津贴形式，协助业者抵消柴油成本的压力。

“相较于发放柴油卡或直接燃油补贴，此方式可有效避免补贴流失，同时降低监管难度，使政策执行上透明与可控。”

她指出，此方式也可将非法业者从本领域区分开来，所有未经旅游部注册，或未持合法执照的旅行社及非法交通服务提供者，将无法享有相关税务回扣与补贴，

她补充，中东战事一旦结束，当局也应对业者提供战后6至9个月的补贴，以减轻业者的成本压力。

外国业者用长巴钻补贴漏洞

压缩合法业者生存空间

执法方面，梁伟虹说，部分外国业者利用我国制度漏洞，安排游客乘坐享有补贴的长途巴士进行点对点服务，抵达目的地后，再透过“黑车”（未持合法执照）提供衔接与观光服务，这已对本地合法业者造成严重的冲击。

“若任由不合规业者利用补贴与监管漏洞抢占市场，将进一步压缩合法业者的生存空间，并影响整体行业秩序。因此，有必要建立更明确的跨部门协调机制，并加强执法行动，以杜绝非法旅游交通及黑车现象。”