（沙亚南24日讯）国立大学大马包容性发展与进步研究院（MINDA-UKM）院长丹斯里诺阿兹兰指出，“大马是产油国，油价理应维持低廉”的说法长年深入人心，但实际上只是误导民众的“半套故事”，不仅扭曲认知，更对国家长远发展构成压力。
他今日在脸书发文说，在过去多年以来，“大马是产油国”的论述被政府与人民反复引用，作为维持国内油价低廉的理由，无论国际油价如何波动，皆认为本地油价“必须”保持低位。
ADVERTISEMENT
他说，在这样的观念下，人民普遍认为政府有责任承担国际油价与本地油价之间的差额，并透过增加补贴来维持低油价。
大马属净进口石油国
诺阿兹兰指出，大马虽为产油国，但并非主要产油国，在全球市场中属于价格接受者，而非价格制定者。
他披露，大马石油储量约为27亿桶，仅足以支撑约12年，相较之下，沙地阿拉伯储量达2670亿桶，但当地油价仍高于大马，约为每公升2令吉62仙。
他指出，大马每日产油约57万桶，但国内需求高达74万7000桶，意味着我国仍需进口石油，实际上属于净进口国。
“在全球石油市场中，大马只占极小部分。”
诺阿兹兰指出，随着美国、以色列与伊朗冲突升温，全球石油供应已受到严重冲击，而油价上涨将对全球经济带来多方面的冲击，包括运输成本、生产成本、食品价格、通胀及货币政策等，而高度依赖全球经济的马来西亚更需提前做好准备。
他说，无论是否为产油国，几乎所有国家皆已调高油价，但马来西亚仍维持RON95每公升1令吉99仙，属全球最低之一，甚至低于部分主要产油国。
但他认为，要求政府在当前国际油价高企情况下，仍维持极低油价并不合理，并直言成为“全球最低油价国家之一”并无实际意义，反而损害国家长远发展。
补贴是开支非“免费”
他强调，补贴并非“免费”，而是属于营运开支，一旦使用即消耗殆尽。
他指出，今年为维持RON95每公升1令吉99仙的价格，政府预计将耗资约240亿令吉作为燃油补贴，相当于兴建48所医院的成本。
诺阿兹兰说，关于“产油国应维持低油价”以及“国油盈利应回馈人民”的说法，已过于简化现实情况，且国油盈利近3年来也面对下滑压力。
他建议政府重新检讨油价机制，补贴可继续推行，但应随国际油价调整，并更具针对性，依据收入水平分配，而非一体适用。
他指出，政府目前已有多项数据库，包括主要数据库（PADU）、BUDI、爱心基本援助金 （SARA）及爱心援助金（STR）等，可作为精准补贴的依据。
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
