中第二艘国产大型邮轮 “爱达．花城号”出坞 预计年底交付

（北京20日综合电）新华社报道，中国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”周五中午在上海出坞，这意味著该船的船体结构完整，已具备航行能力，全面转入码头调试阶段，计划于今年底完成交付，将在广州南沙邮轮母港开启国际航线。

报道称，第二艘国产大型邮轮更大更绿色更智能。总吨位14.19万吨，总长341公尺，型宽37.2米，汇聚上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零件。

上观新闻报道，中国第一艘国产大型邮轮“爱达‧魔都号”自2024年1月1日开启商业首航后，已成功营运近190个航次，服务近69万名宾客。

报道称，“爱达·花城号”总吨位较首制船“爱达·魔都号”增加0.64万吨，达14.19万吨；总长增加17.4公尺，达341公尺；拥有2130间豪华客房和套房，满载可容纳5232名宾客。全船设施配备齐全，拥有26间各具特色的餐厅及酒吧，可容纳千人的大剧院、购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心、儿童俱乐部等，充分满足不同年龄层宾客的需求。

报道称，“爱达·魔都号”一举摘下造船业“皇冠上最耀眼的明珠”，实现了国产大型邮轮从0到1的历史性突破。“爱达·花城号”则在建造效率、国产化率、空间设计、制程品质、智慧与绿色技术等方面，全面突破，稳步实现从“有”到“优”的全新升级。

3月14日，“爱达·花城号”开始出坞相关作业。在出坞之前，花城号必须通过一系列严苛的准备科目：专案整体统筹、倾斜试验、抛艇试验、设备调试等都缺一不可。

相较于首制船，报道称，“爱达·花城号”数智化程度更高，整体建造效率显著提升20%。例如，推动AI与造船业务的深度融合，将设计、建造、仓储等多场景的数位化模组，深度整合至新一代造船云平台，实现新一代造船、跨有序部门的高效协同与跨有序施工。