视频 | 陆兆福：布城线表现最佳 轨道公交故障减31次 

追问及国家基建公司如何减少上述故障，他说：“我们并非找借口，而是希望公众了解实际情况。”

逐步采“预防性维修”

“对于可控的部分，如维修与保养，我们已全面加强，并正逐步采用‘预防性维修’，在零部件达到使用期限前提前更换，以降低故障风险。”

“但如天气或盗窃等因素，确实难以完全避免。”

询及今年的具体改善计划，他指出，其中格拉那再也线增购26列新列车，项目已颁标予CRRC公司，单轨列车系统将增加3列新车，同时对安邦线50列列车进行大规模翻修。

他说，新列车从下单到交付一般需约三年时间，但相关程序已启动。

续给My50月票补贴

他表示，政府会继续给予My50月票补贴，每名My50用户每月实际补贴约100令吉，一年约1200令吉。尽管财政部每年拨款约2亿令吉，但仍不足以覆盖全部成本，而需要国家基建公司吸纳。

他说，政府仍会设法填补缺口，确保My50持续推行。

在追问下，他说，实际上去年国家基建公司的My50月票开销，已达到3亿令吉。

他指出，为了让乘客了解，他们通过My50月票实际节省了多少实际交通成本，本月19日起，政府会与Touch‘n Go公司，让用户在应用程式中清楚看到政府每日为其补贴的实际交通成本，提高透明度。

努力降低中断次数

他说，即便只有一次服务中断，乘客都会感到不满，政府理解这种情绪，并会持续努力把中断次数降到最低。

他指出，交通部同样高度重视车站内的基本设施，如电梯、自动扶梯、照明与厕所。

他说，这些看似细节的设施，实际上对公众、尤其是长者与残障人士极为重要。

“目前，全国公共交通车站约907部自动扶梯的运作可靠度已提升至99%，相比2022年的92.5%有显著改善；车站照明正常运作率达99.9%，若出现损坏，须在24至48小时内完成维修。”

他坦言，捷运或轻快铁站渗水问题仍未达到理想水平，仍需进一步改善。

他强调，政府不会轻视这些“基础但关键”的设施，因为它们直接影响公众对公共交通系统的整体观感与信任。

他表示，政府选择每年向媒体与公众公开国家基建公司的表现，是为了强化问责文化，让人民清楚了解改善进展，也理解仍然存在的不足。

轻快铁第三期须安全优先

另外，询及轻快铁沙亚南线（LRT3）项目进展为何仍延误，他解释，相关列车必须逐一完成功能与可靠性测试（FFR），随后就会试运行，再提交交通部批准，才能正式投入营运。

他说，尽管对延误感到遗憾，但安全必须优先，不能妥协。

另一方面，他表示，针对捷运或地铁月台屏蔽门工程目前正在进行中，相关项目已经完成颁标并进入落实阶段。