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发布: 2:20pm 06/01/2026

Rapid KL

MRT

接驳巴士

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MRT接驳巴士更胜Rapid KL 国库报告:故障率接近0

 MRT接驳巴士更胜Rapid KL 国库报告:故障率接近0
MRT接驳巴士(左)有高可靠性,其故障率更是接近零,比Rapid KL巴士路线更受乘客信赖。(档案照)

(吉隆坡6日讯)国库控股研究机构指出,在相同的硬体配备条件下,捷运()所提供的服务近乎零故障,比快捷通()的巴士有更好服务,更被大众所信赖与可靠。

该机构日前发布《大吉隆坡公共交通及其可行性研究》报告,指捷运的接驳服务在可靠性与可预测性方面,明显比Rapid KL巴士路线有更好的服务与评价。

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研究团队开发了“巴士表现指数”(BPI),标准化衡量巴士服务表现及偏差幅度,能够区分“偶尔迟到”的路线,以及“一旦迟到便严重失效”的路线,更准确反映通勤者的真实感受。

在该机构展开调研期间,MRT接驳巴士服务不仅有更高的BPI分数,服务表现分布也更集中,故障率接近零。

相较之下,虽然Rapid KL表现极低的具体路线会随日、周变化,但低表现路线所占比例,长期维持在相对稳定水平,显示问题并非个别路线,而是其中存在结构性的缺陷。

报告指出,尽管不少巴士路线在整体平均上,能达到可接受的准点表现,但仍有相当一部分Rapid KL巴士路线出现幅度大且难以预测的延误情况。

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“尽管政府近年来持续加大对公共交通基础设施的投资,但乘客量的增长仍然不均衡。

“大吉隆坡公共交通在乘客眼中属于‘可以使用、但并不稳固’,虽然能满足基本出行需求,却随时可能被放弃。”

研究结果显示,大吉隆坡地区的巴士站基础设施整体不足,缺乏候车亭、座椅、路灯以及清晰标识。

“设施不足对通勤者的等待感受、安全感及使用公共交通的决策均有明显影响。

“已有文献显示,候车环境欠佳会增加乘客的主观等待时间,降低安全感,从而降低使用公共交通的意愿,尤其对那些对安全与舒适感体验较为敏感的群体影响更大。”

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