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发布: 5:00pm 30/05/2025

东海岸铁路计划

ECRL

（关丹30日讯）马来西亚东海岸铁路计划（ECRL）正在按计划顺利进行，整体工程进度预计在今年底将达到90％。

马来西亚铁路链接公司（MRL）首席执行员拿督斯里达维斯表示，截至年4月，东铁项目整体工程进度已达82.45％，其中彭亨州的施工进度亦稳步推进，完成率达84.96％、吉兰丹达到86％、登嘉楼91％，至于雪州的进度则达到67％。

“这些数字反映了东铁项目在距离2026年12月之前的完成取得巨大进展，尤其东铁项目第一阶段，即哥打峇鲁至雪兰莪鹅唛沿线工程将于2026年12月完成，并于2027年1月投入运作。至于第二阶段鹅唛至巴生港口沿线工程将于2027年12月完成。”

达维斯今早在关丹东铁项目KotaSAS车站，出席“通信、信息及信号系统”（CIS）完成安装并进行首件样本评估仪式后，在新闻发布会上受询时，如此表示。

他说，东铁KotaSAS车站是首个全面配备此关键系统的车站，在这之后，同样的系统安装工作将会在其余的东铁车站展开，每个车站大约需要耗时40天来完成安装工作，其中第一阶段丹、登、彭三州沿线总共有15座东铁车站的CIS系统安装工作，将于今年杪或最迟于2026年第一季度完成。

达维斯表示, CIS系统是东铁系统的重要组成部分，并将在未来营运与维护（O&M）阶段中发挥关键作用。该系统组合不仅支撑列车与车站的运作，更通过自动列车防护、列车运行控制及乘客实时资讯传递等功能，确保列车营运的安全、高效与可靠。

“今天举行的评估仪式，标志着东铁工程系统经过全面、透明审查的关键一步。它所采用的标准也将成为未来部署于全线20个车站的参考蓝本。

“这一重要过程确保各系统组件在质量、兼容性及合规性方面，皆达到铁路营运所需的最高标准。

“最重要的是，东铁首组电力动车组(EMU) 预计在今年底运抵马来西亚，而东铁第一阶段路线测试和调试工作，也将于2026年6月开始进行。”

另外，他也透露，全长16.39公里的东铁云顶隧道开掘工程也进展顺利，目前只剩下大约200公尺，预计将于今年6月可成功贯通，横跨彭亨至雪兰莪，这将是东南亚最长的铁路隧道。

另一方面，当询及东铁车票订价问题，达维斯回应说，现阶段谈论东铁车票定价仍然为时过早，这个收费届时将由交通部与陆路交通局和其他相关部门协商确定。无论如何，他认为政府将制定一个合理收费，以利惠人民。

日前彭亨官委州议员拿督黄达柱于今年4月在彭亨州立法议会会议辩论环节时曾经指出，一旦东铁通车，政府应该根据本地平均收入水平，以每公里10仙计算，关丹前往吉隆坡的单程车票，不宜超过35令吉。而东铁车票的定价也是东海岸人民关切的课题。

另外，中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司（CCC-ECRL）董事总经理邓波在仪式上致词时指出，东铁项目成功完成位于关丹东铁KotaSAS车站的CIS系统的安装工作。这一个重要里程碑也标志着这项先进铁路技术接下来将于全长665公里沿线总共20座车站持续推进部署。

他说，CIS系统是按照国际标准设计，是东海岸铁路整体工程系统中不可或缺的关键组成部分。

该系统透过自动列车防护、列车运行控制以及乘客实时资讯发布等功能，在确保铁路营运安全、高效与可靠方面发挥着核心作用。

他指出，CIS系统常被喻为铁路的“神经系统与中枢大脑”，而此次“首件样本评估”（First-Article Assessment）不仅验证了施工的可行性，也确立了后续系统安装的品质标准，为从哥打峇鲁至巴生港口共20座东铁车站的系统部署奠定了坚实基础。

东铁KotaSAS车站的CIS系统安装工作自今年3月15日展开，并于本月20日顺利完成。整体系统由四个关键设备机房支撑，各自承担特定功能，包括通信网络管理、数据与监控系统、列车运行控制、电缆连接及防雷保护等。

这些系统相辅相成，协同运作，为车站提供顺畅、稳定及安全的铁路运营保障。

马东铁项目第14分部负责整个线路工程系统的安装与推进工作，涵盖系统整合、质量控制与实施，确保在项目各阶段均符合技术规范与标准，保持高度协同一致性。

出席今日仪式的领导及嘉宾，包括中交马东铁项目14分部领导人李群、中交马东铁项目总监孔琦、马来西亚铁路衔接公司（MRL）项目总监诺阿兹兰，以及项目(系统)副总监杰菲利山姆奥斯曼。

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